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- Hohlschraube Bremsleitung Royal Alloy, M10 x 1.00 für GP, JPS, TG 125-350ccm
Original Royal Alloy Hohlschraube zur Befestigung hydraulischer Bremsleitungen. Die Schraube besitzt ein metrisches Feingewinde M10 x 1,00 und ermöglicht die Verbindung einer Bremsleitung mit dem entsprechenden hydraulischen Anschluss.
Die Hohlschraube wird bei verschiedenen Royal Alloy Modellen der Baureihen GP, JPS und TG mit 125 bis 350 ccm verwendet. Sie entspricht der originalen Bauteilausführung und eignet sich als Ersatz bei Wartungsarbeiten oder Reparaturen an der hydraulischen Bremsanlage.
Im Unterschied zu einer herkömmlichen Befestigungsschraube verfügt die Hohlschraube über einen innenliegenden Flüssigkeitskanal. Dieser ist über eine quer zur Schraubenachse verlaufende Bohrung mit dem äußeren Anschlussbereich verbunden.
Bei der Montage einer Bremsleitung mit Ringanschluss, auch Banjo-Anschluss genannt, wird die Hohlschraube durch das Anschlussauge geführt und in das entsprechende Gewinde eingeschraubt.
Die Bremsflüssigkeit kann durch die zentrale Längsbohrung und die seitliche Querbohrung zwischen Bremsleitung und angeschlossenem Hydraulikbauteil strömen.
Die Hohlschraube übernimmt damit zwei Aufgaben: Sie befestigt den Ringanschluss mechanisch und stellt gleichzeitig den erforderlichen hydraulischen Durchgang bereit.
Die Royal Alloy Hohlschraube besitzt einen massiven Sechskantkopf für die Montage mit einem geeigneten Schraubenschlüssel. Daran schließt sich ein zylindrischer Schaft mit einer seitlichen Durchgangsbohrung an.
Das Außengewinde M10 x 1,00 befindet sich am vorderen Ende des Schafts. Die Gewindesteigung beträgt 1,00 mm und muss mit dem Gewinde des vorgesehenen Anschlusses übereinstimmen.
Die Schraube ist metallisch silbern ausgeführt. Auf den Oberflächen sind unterschiedliche Bearbeitungsstrukturen erkennbar. Der zylindrische Schaft und die Bohrungen zeigen Merkmale einer spanenden Bearbeitung.
Die stirnseitige Öffnung am Gewindeende ist mit dem innenliegenden Flüssigkeitskanal verbunden.
Die Verwendung hängt von der jeweiligen Modellvariante und der Ausführung der Bremsanlage ab. Zur eindeutigen Identifikation sollte die Royal Alloy Originalteilenummer mit dem vorhandenen Bauteil oder dem entsprechenden Ersatzteilkatalog verglichen werden.
Die Abdichtung eines Banjo-Anschlusses erfolgt über geeignete Dichtringe zwischen den beteiligten Anschlussflächen. Bei der Montage müssen die für die jeweilige Bremsanlage vorgeschriebenen Dichtungen verwendet werden.
Vor dem Einbau sind das Anschlussgewinde, die Dichtflächen und der Ringanschluss der Bremsleitung auf Beschädigungen zu überprüfen. Die Bohrungen der Hohlschraube müssen frei von Verschmutzungen sein.
Die Schraube ist mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anzuziehen. Ein zu geringes oder zu hohes Anzugsdrehmoment kann die Dichtheit beziehungsweise die Bauteile der Verbindung beeinträchtigen.
Nach Arbeiten an der hydraulischen Bremsanlage muss diese entsprechend den Herstellervorgaben entlüftet und auf Dichtheit sowie einwandfreie Funktion geprüft werden.
Da die Hohlschraube Bestandteil eines sicherheitsrelevanten Bremssystems ist, sollte der Austausch durch entsprechend qualifiziertes Fachpersonal erfolgen.
Die originale Royal Alloy Hohlschraube ermöglicht den gezielten Ersatz der hydraulischen Verbindungsschraube, ohne die komplette Bremsleitung oder das angeschlossene Hydraulikbauteil austauschen zu müssen.
