Bushing kopling -KINGWELLE- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160 / GS4, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB

Name: Bushing kopling -KINGWELLE- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160 / GS4, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB
Brand: Kingwelle
SKU: KW0055
Price: 28.50 EUR
Availability: InStock

Bushing kopling -KINGWELLE- untuk model Vespa Largeframe klasik

Terbuat dari bahan bantalan biasa bersertifikat untuk beban kontinu yang tinggi

Mengurangi jarak bebas berjalan (sekitar 28,06-28,08 mm) untuk lubang pinion dari 28,12 mm

Alur pelumasan khusus mengalirkan oli searah dengan arah putaran dan menjaga lapisan oli tetap berada di area bearing

Kemiringan awal 30 derajat memudahkan penggeseran ke dalam pinion kopling

Rekomendasi: Rekatkan dengan Loctite Endfest untuk sambungan yang bebas dari reaksi balik dan permanen

28,50 €*

Tersedia dari 01/12/2025

Berat pengiriman 0,05 kg

Informasi tentang keamanan produk

Laporkan kesalahan

Bushing kopling -KINGWELLE- Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, GT, GTR, GS160, SS180, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB

Bushing kopling dari KINGWELLE ini dirancang untuk mesin Vespa yang berat di mana kopling harus mentransmisikan torsi tinggi secara terus menerus. Terbuat dari bahan bantalan biasa bersertifikat dan dengan jarak bebas berjalan yang dioptimalkan, ini memastikan kelancaran pinion kopling dan mengurangi keausan pada kopling dan kotak roda gigi.

Bush bantalan biasa KINGWELLE Untuk pinion kopling 28 mm Jarak bebas berjalan yang dioptimalkan Untuk rangka besar Vespa

Konstruksi dan material

Bushing terbuat dari bahan bersertifikat yang dirancang khusus untuk aplikasi bantalan biasa. Tujuannya adalah untuk menciptakan mitra bantalan yang stabil dan tahan panas untuk pinion kopling yang bekerja dengan andal bahkan pada suhu yang lebih tinggi dan kecepatan tinggi secara permanen. Produksi dilakukan dengan toleransi yang ketat untuk meminimalkan gerakan memutar dan memiringkan pinion.

Dibandingkan dengan banyak bushing standar, desain KINGWELLE menawarkan kesesuaian yang jauh lebih jelas. Sproket berjalan lebih lancar dan beban pada sisi gigi penggerak utama didistribusikan secara lebih merata. Hal ini terbayar dengan pengaturan touring yang bertenaga dan dengan mesin yang sporty.

Jarak bebas berjalan dan pelumasan

Jarak bebas berjalan dirancang untuk diameter luar dalam kisaran sekitar 28,06 hingga 28,08 milimeter dan oleh karena itu dirancang untuk semua pinion kopling dengan lubang 28,12 milimeter dan lebih besar.

Alur pelumasan yang dirancang searah dengan arah putaran secara aktif memasukkan oli ke bagian dalam bearing. Jalan buntu yang dirancang secara khusus menjaga lapisan oli tetap berada di area beban maksimum dan dengan demikian mengurangi gesekan campuran.

Talang 30 derajat membuatnya lebih mudah untuk menggeser busing ke dalam pinion tanpa merusak kesesuaian atau mendorong material.

Instruksi perakitan

Untuk koneksi permanen dan bebas dari serangan balik, KINGWELLE merekomendasikan untuk merekatkan busing di pinion kopling dengan Loctite Endfest. Sebelum merekatkan, lubang dan bushing harus dihilangkan lemaknya dan residu lama dihilangkan. Busing kemudian dimasukkan dalam posisi sejajar dan dibiarkan mengeras sesuai dengan petunjuk produsen perekat.

Setelah pemasangan, disarankan untuk memeriksa putaran aksial kopling di motor. Tergantung pada dimensi hub, bushing dapat mengembang jika pemasangannya kencang. Hal ini memastikan bahwa posisi bantalan yang ditingkatkan dapat memanfaatkan potensinya secara maksimal.

[aufklappen+] Model Vespa yang kompatibel

Vespa PX, T5, Cosa

Model Vespa PX dengan mesin rangka besar klasik
Vespa T5 125 kubik
Varian Vespa Cosa dengan rangka besar

Rally, GT, GTR, TS, Sprint, Super, GL

Vespa 180 SS (SS180)
Vespa 160 GS / GS4 (GS160 / VSB1T)
Vespa 180 Rally dan 200 Rally
Vespa 125 GT, 125 GTR
Vespa 125 TS
Vespa 150 Sprint, Sprint Veloce
Vespa 150 Super
Vespa 150 GL

Model-model rangka besar awal

Vespa 125 VNA, VNB
Vespa 150 VBA, VBB

Catatan: Dasarnya adalah pinion kopling dengan lubang 28 milimeter. Untuk komponen khusus atau kopling yang dimodifikasi berat, lubangnya harus diukur sebelum dipasang.

FAQ: Bushing kopling -KINGWELLE-

Pertanyaan yang sering diajukan

Mengapa jarak bebas berjalan yang berkurang itu penting?
Jarak bebas yang berkurang antara bushing dan lubang pinion memastikan bahwa pinion tidak terlalu miring dan berjalan lebih lancar. Hal ini menstabilkan penggerak utama dan mengurangi beban titik pada sisi-sisi gigi dan keranjang kopling.

Apakah saya harus merekatkan bushing?
Pengikatan dengan Loctite Endfest direkomendasikan untuk mengamankan bushing di pinion secara permanen dengan kesesuaian positif. Hal ini mencegah bushing bergerak atau berputar, terutama dengan mesin yang kuat dan jarak tempuh yang tinggi.

Apakah bushing juga cocok untuk kopling standar?
Ya, selama pinion kopling memiliki lubang yang sesuai yaitu 28,12 milimeter atau lebih besar. Busing ini tidak terbatas pada kopling balap murni, tetapi juga dapat digunakan dengan kopling standar atau kopling touring yang bertenaga.

Kapan sebaiknya beralih ke bushing ini?
Selalu masuk akal untuk menggunakannya ketika bushing yang ada telah berjalan, ada permainan di penggerak utama atau pengaturan mesin baru dengan torsi yang lebih tinggi direncanakan. Dalam kasus ini, busing KINGWELLE adalah dasar yang stabil untuk perakitan lebih lanjut.

Beri nilai artikel ini sekarang dan beri tahu kami pendapat Anda.

Beri nilai produk sekarang