Doppeldrehschieber neu gedacht: Kingwelle im Porträt

Doppeldrehschieber neu gedacht: Kingwelle setzt neue Maßstäbe

Beim Besuch von Scooter Center bei Kingwelle in Lindau gab es echte Technik-Highlights zu bestaunen, darunter eine extrem seltene Smallframe-Doppeldrehschieber-Welle aus dem Jahr 2017 für DBM-Rennen. Da die klassischen Drehschieber-Motoren auf dem Markt oft an Leistungsgrenzen stoßen und viele Fahrer den typischen, unruhigen Sound hochdrehender Membraner satt haben, tüftelten die Cramer-Brüder an einer revolutionären Lösung. Das Ergebnis ist ein komplett neu entwickelter Largeframe-Doppeldrehschieber, der Leistung mit frühem, satten Drehmoment aus dem Drehzahlkeller perfekt vereint.

Der erste Testlauf des ungefrästen Quadrini M244 Zylinders mit 64 mm Hub und 128er Pleueln auf dem neuen Doppeldrehschieber-Layout schlug ein wie eine Bombe: Aus dem Stand lieferte der Motor sensationelle 35,6 PS und knapp 40 Newtonmeter Drehmoment – und das bei absolut alltagstauglichen Fahrleistungen. Im direkten Vergleich zu herkömmlichen Konzepten punktet das System vor allem mit einer kraftvollen Gasannahme im vierten Gang am Berg, ganz ohne das nervige, hochkochende Kreischen reiner Drehzahlsportmotoren, das im Alltagsbetrieb oft stört.

Neben der puren Performance überzeugt vor allem die durchdachte Modularität des neuen Motorengehäuses, das ohne störende Backenverbreiterungen auskommt und in originale Largeframe-Chassis passt. Dank flexibler Aufnahmeoptionen für Schwingen, Stoßdämpfer und Bremsen sowie Varianten für ungefräste Zylinder oder geplante 306er-Hubräume lässt sich das System individuell anpassen. Getreu dem Motto „Das Beste ist gerade gut genug“ beweist Kingwelle einmal mehr echtes Handwerkskunst-Know-how für alle, die Zuverlässigkeit und Fahrspaß suchen.