Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Blog
- Busi untuk Vespa dan Lambretta: nilai panas dan konversi
Dunia busi pribadi saya cukup kecil dan sederhana:
Selalu seperti ini bagi saya dan sayangnya tidak bisa tetap seperti ini, karena alam semesta saya telah runtuh untuk beberapa waktu sekarang! Busi BOSCH sudah lama tidak ada. Pengecualian: Kami dapat mengamankan stok BOSCH W3CC dalam jumlah besar.
Tapi itu bukan alasan bagi dunia saya untuk runtuh, karena tentu saja kami memiliki alternatif yang bagus. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa mereka disebut sesuatu yang lain dan nilai yang lebih rendah adalah hangat, bukan dingin ... alasan yang cukup untuk melihat lebih dekat pada subjek busi. Di toko kami Scooter Center Anda bisa mendapatkan busi dari produsen terkemuka.
Busi disekrupkan ke ulir busi pada kepala silinder. Mereka tersedia dalam berbagai diameter dan panjang. Ulir yang biasa digunakan adalah M10, M12 dan M14.
Panjang ulir yang umum adalah 19 mm (ulir panjang) dan 12,7 mm (ulir pendek). Anda harus memperhatikan panjang busi yang benar dan mengikuti petunjuk dari pabriknya.
Busi yang terlalu panjang dapat merusak piston karena menjorok terlalu jauh ke dalam ruang bakar. Busi yang terlalu pendek tentu akan mengakibatkan hilangnya tenaga, jika mesin dapat dihidupkan sama sekali. Namun, pembakaran yang tidak bersih tentu akan menyebabkan residu terbentuk dengan cepat di ruang bakar, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin.
Nilai panas sangat menentukan kekuatan kelelahan termal busi dan efek pembersihan sendiri. Oleh karena itu, ada perbedaan antara apa yang disebut busi dingin dan panas.
Nilai panas tidak ada hubungannya dengan kekuatan atau kinerja busi. Busi dingin pada mesin yang dingin (lemah) akan menjadi berminyak atau berjelaga dan dapat rusak tanpa merusak mesin itu sendiri. Busi yang panas pada mesin balap akan terbakar dan biasanya sangat merusak.
Nilai panas busi tidak memiliki standar. Setiap produsen memiliki kodenya sendiri:
| Produsen | Perkembangan (dingin → panas) | Nilai |
|---|---|---|
| NGK | angka tinggi = dingin | 10 - 9 - 8 - 7 - 6 |
| Bosch | angka rendah = dingin | 2 - 3 - 4 - 5 - 6 |
| DENSO | angka tinggi = dingin | 37 - 34 - 31 ... 20 - 16 - 14 |
Tembaga, platina, perak atau iridium digunakan di sini. Tembaga adalah yang paling umum, diikuti oleh perak dan platina. Karena tingginya harga logam mulia, busi juga lebih mahal daripada busi tembaga.
Pada akhirnya, bahan ini hampir hanya menarik untuk dipakai, hanya elektroda iridium yang sangat tipis (Ø = 0,6 mm) yang memiliki tegangan pengapian yang lebih tinggi dan penyebaran bagian depan nyala api di ruang bakar yang lebih baik.
Kepala isolator busi terbuat dari keramik. Sudah jelas bahwa Anda tidak boleh menggunakan kekerasan di sini. Busi harus ditangani dengan hati-hati dan lebih baik tidak menjatuhkannya; busi juga harus dilindungi dari kelembaban. Gunakan kunci pas busi dengan sisipan karet.
Terlalu rendah: Ada risiko kehilangan kompresi dan panas berlebih. Hal ini juga memungkinkan isolator atau elektroda tengah putus karena getaran.
Terlalu tinggi: Hal ini dapat menyebabkan busi putus. Rumah juga dapat meregang atau terpuntir. Zona pembuangan panas terganggu dan ada risiko panas berlebih dan fusi elektroda, yang bahkan dapat menyebabkan kerusakan mesin.
Produsen merekomendasikan kunci pas torsi untuk pemasangan busi yang benar. Seperti yang kita ketahui bahwa hampir tidak ada orang yang melakukan hal ini dan bahkan tidak sesuai dengan Lambretta, misalnya, Anda dapat mengikuti aturan praktis berikut ini:
Kencang dengan tangan = kencangkan dengan tangan lalu kencangkan seperempat hingga setengah putaran dengan kunci busi.
Kunci busi bgm baru kami: melindungi busi dan memiliki magnet sehingga jari Anda tidak terbakar saat melepas busi.
Anda juga dapat menarik kesimpulan tentang pembakaran mesin Anda yang benar berdasarkan gambar busi.
Pada tutup busi, Anda harus memperhatikan apakah tutup busi digunakan dengan atau tanpa nipel busi / mur SAE. Tutup busi juga merupakan bagian yang terpapar panas dan getaran dan harus diperiksa secara teratur dan diganti jika perlu. Tutup busi yang bagus hanya berharga beberapa euro, yang bisa Anda investasikan dengan senang hati.
