Gaya Keluarga Skuteris yang Sesungguhnya

Julius Nagy dan upgrade Lambretta 125 spesialnya dengan jajaran Lambretta bgm PRO

Ini adalah akhir pekan pertama di bulan Februari 2023 dan akhirnya Scooterist Meltdown berlangsung lagi. Seperti biasa, akan ada banyak dealer di lokasi untuk menyajikan berita, perkembangan produk, dan produk klasik dalam jajaran produknya. Di antara yang lainnya, teman-teman kami dari Rimini Lambretta Centre / Casa Performance dan teman dan tetangga kami, Andreas dari Nagy Blechroller. Kami mendirikan stan kami di seberang Rimini Lambretta Centre dan di samping barang-barang penyetelan panas seperti Sledge Hammer dan Mesin kembar baru skuter yang kami bawa dan yang dijual. Selain Lambretta J 125 4-speed yang bersih, di atas segalanya adalah Lambretta 125 Special yang indah yang selalu menarik perhatian kami. Kedua skuter ini memiliki surat-surat Italia dan memiliki harga yang lebih dari cukup. Sementara Stelina sayangnya kembali ke Italia, keluarga Nagy membuktikan keahlian mereka dan 125 Special tetap tinggal di Rhineland. Julius Nagy, anak bungsu dari dua putra Andrea, berhasil meraih kesuksesan dan membeli Lambretta pertamanya pada usia 16 tahun. Pada hari Minggu, setelah kemenangan yang sempurna Kehancuran nomor 9 Rimini Lambretta Centre melakukan perjalanan memutar ke Grevenbroich ke Nagy Blechroller dan mengantarkannya. Julius mendapat pengarahan dari Marco tentang 125 Special dan dapat membawanya untuk putaran pertama. Post Rimini Lambretta Centre

Kehancuran

para

pengendara skuter

Kesimpulan sementara dari cerita kami sejauh ini: sangat menyenangkan! Karena Julius masih bersekolah dan Lambretta ini akan digunakan sebagai kendaraan harian, sudah jelas sejak awal bahwa mesinnya harus dioptimalkan. Secara teknis, Rimini Lambretta Centre telah merombak skuter ini, jadi skuter ini sudah siap untuk digunakan. Penyetelan dilakukan dengan bgm dirangkum dengan sangat baik oleh Andreas setelah menempuh 2.000 kilometer pertama.
"Sebelum pergi berlibur, mesin 125 liter yang asli harus dirombak dan kinerjanya meningkat. Karena skuter ini digunakan oleh Julius sebagai pengendara harian, sudah jelas sejak awal bahwa pengaturan yang cocok untuk touring sehari-hari diperlukan. Karena saya telah mengendarai salah satu silinder bgm Race Tour pertama pada seri ke-2 saya beberapa tahun yang lalu tanpa masalah, pilihannya jelas:

• RT195 pada 60 langkah dengan poros balap bgm
• Koplingbgm Superstrong
• Pengapian vape
• bgm Clubman V4
• Karburator Dellorto 30mm

Proyek ayah dan anak ini didukung oleh Philipp, yang menyusun daftar pesanan dan memberi saran secara intensif kepada kami tentang pemilihan suku cadang. Karena uang saku seorang anak berusia 16 tahun tidak terlalu mewah, pemilihannya didasarkan pada moto: "Apa yang diperlukan pasti datang, apa yang baik tetap tidak berubah!" Hal ini memungkinkan kami untuk menjaga biaya tetap dalam batas yang wajar dan tetap membangun sebuah motor touring yang tangguh.

Kit bgm juga tidak menyisakan apa pun yang diinginkan dalam hal perakitan. Tidak ada yang hilang! Semua komponen kecil yang diperlukan sudah termasuk dalam kit. Ini patut dicontoh dan menunjukkan kesempurnaan yang telah dicapai produk ini selama bertahun-tahun! Hal ini juga berlaku untuk buku panduan yang disertakan. Perakitan tidak bermasalah dengan bantuan Manual Spanner dari Sticky dan dukungan dari Philipp, sehingga motor dapat diselesaikan lima hari sebelum dimulainya liburan saya. Berkat tips pengaliran yang diberikan oleh bgm dalam instruksi perakitan, karburator mudah dikonfigurasi dan langsung bekerja dengan lancar. Sementara itu, mesin telah menempuh jarak 2.000 kilometer, sebagian di jalur pegunungan yang ekstrem, tanpa kegagalan dan selain perubahan posisi jarum, tidak ada penyesuaian yang diperlukan. Mesin ini memiliki karakteristik torsi yang tinggi baik di pegunungan maupun perjalanan jarak jauh di jalan datar. Kecepatan tertinggi dengan BGM Clubman V4 adalah sekitar 120 km/jam. Mesin terasa paling nyaman pada kecepatan jelajah 95 - 100 km/jam dan mengkonsumsi sekitar 5,5 liter/100 km! Secara keseluruhan, sebuah konsep penyetelan yang sangat direkomendasikan yang dicirikan oleh kualitas dan daya tahan yang tinggi dengan harga yang memadai! Rekomendasi 100%!"



Andreas - Nagy Blechroller
Setelah kesimpulan, jelas bahwa Julius dan Andreas harus datang untuk melakukan beberapa putaran dyno. Kondisi pengiriman sudah cukup baik dengan 16,7 hp pada 6.700 rpm. Kami memulai pengetesan dari 3.000 rpm dan respon throttle dari putaran yang relatif rendah sedikit tersendat-sendat dan dengan sedikit empat langkah. Setelah sedikit perhatian dari Julius pada karburator, respon throttle meningkat secara signifikan, mesin berputar lebih bebas dan tenaga puncak hampir 2 hp lebih besar juga melonjak. Sekian untuk teori di bangku tes. Namun, yang jauh lebih penting adalah umpan balik dari tes Julius di jalan raya, di mana Anda dapat melihat dengan jelas karburator yang disetel dengan lebih baik - mungkin belum sempurna. Respons throttle yang lebih baik merupakan peningkatan yang signifikan dalam faktor kesenangan, terutama saat berakselerasi keluar dari tikungan dan bundaran. Selain itu, nilai konsumsi juga harus ditingkatkan lebih lanjut.