Kit karburator -BGM PRO 195-225 ccm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seri 2-3), DL, GP - Ø = 30mm Polini

Kit karburator BGM PRO 30 mm Polini untuk silinder Lambretta RT

Kit karburator khusus untuk silinder BGM RT Lambretta. Kit karburator didasarkan pada karburator Polini dan intake manifold bgm PRO kami. Manifold intake dilengkapi dengan karet karburator MB dan menawarkan jarak semaksimal mungkin antara karburator dan penutup samping. Karburator duduk dengan baik seperti pada posisi aslinya dan juga lurus. Kotak filter udara asli atau bgm (BGM4488) dapat digunakan tanpa masalah.

Karburator - seperti Keihin PWK asli - dapat disetel dengan sangat baik dan mengesankan dengan nilai konsumsi yang baik.

Pengaliran awal yang baik untuk silinder RT dan bgm Lambretta Big Box terdiri dari:

• Jet utama: 120-125
• Jet sekunder: 45-48
• Jarum JJH atau GJH (klip pertama dari atas)
• Jarum jet: 12 mm (Polini asli = 10 mm)

Termasuk dalam cakupan pengiriman:

• Manifold intake dengan karet, penjepit
• Karburator Polini
• Set jet utama BGM (125-148)
• Set jet sekunder BGM (30-52)
• Jarum JJH
• Kabel throttle XL di dalam (dengan nipel sekrup tambahan untuk katrol kabel throttle)
• Pemandu kabel throttle 180° untuk rumah kabel throttle luar yang asli
• Set kabel tersedak termasuk puting solder

Catatan: Harap gunakan penutup silinder tanpa sendok udara atau lepaskan dari penutupnya.

TIPS

: Seperti karburator PWK asli, karburator Polini bereaksi sangat sensitif terhadap pengaturan sekrup campuran

.

Jika mesin mati pada kecepatan yang terlalu tinggi setelah kecepatan penuh, jet sekunder biasanya terlalu kaya. Untuk mencapai kecepatan idle yang dapat diterima dengan jet sekunder yang kaya, kecepatan idle biasanya ditingkatkan dan sekrup campuran diputar terlalu jauh (= lebih ramping).

Kompensasi jet sekunder yang kaya ini melalui pengaturan karburator menyebabkan mesin mati pada kecepatan yang sangat tinggi, meskipun throttle telah dikembalikan ke nol

.

Dengan jet sekunder yang lebih kecil, kecepatan idle dapat diatur ke tingkat normal lagi dan campuran idle juga dapat diatur ke tingkat yang lebih kaya lagi melalui sekrup campuran (turn in).

Tingkat pelampung juga harus diperhitungkan

.

Hal ini sering kali tidak disengaja disetel ketika ruang pelampung dibongkar. Untuk melakukan ini, selalu lepaskan ruang pelampung dengan posisi karburator terbalik. Jika tidak, pelampung bisa tersangkut di pipa pelimpah yang miring.

Posisi pelampung yang disarankan: 21 mm (putar karburator terbalik di sini juga: Diukur dari tepi penyegelan ruang pelampung ke tepi atas pelampung)

.