Knalpot -BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2) - Vespa PX200

BGM BigBox Sport V2 untuk

Vespa

PX200

BGM BigBox Sport V2 adalah knalpot balap Vespa murni dengan desain yang tidak mencolok dari knalpot asli. Knalpot ini memposisikan dirinya sebagai alternatif yang jelas untuk sistem knalpot resonansi yang besar dan mencolok. Performa tingkat tinggi jelas membedakan BBS2 dari sistem kotak lainnya. Didesain untuk pengemudi yang berorientasi pada performa yang menghargai manfaat dari kendaraan yang tidak mencolok.

BBS V2 BARU
Desain dasar telah dipertahankan dan hanya disesuaikan dengan tuntutan peningkatan output mesin dan kapasitas kubik yang lebih tinggi. BGM BBS2 (=Big Box Sport V2) memiliki penampang pipa yang diperbesar baik di dalam kotak maupun di area knalpot. Hal ini secara efektif mencegah pemudaran yang sering terjadi pada mesin yang sangat bertenaga (di atas 30 hp).

Selain itu, jarak bebas ke tanah yang sering dikritik dari manifold telah diubah. Sistem ini sekarang sepenuhnya cocok untuk penggunaan sehari-hari dan memiliki ground clearance yang sama dengan knalpot resonansi yang sebanding.
Seperti halnya Big Box Touring V2, BBS2 sekarang juga memiliki penghubung antara manifold dan bodi knalpot.

PERSYARATAN
Seperti knalpot balap yang baik, BGM BBS2 membutuhkan konsep mesin yang kuat untuk mengembangkan performa penuhnya. Di lingkungan silinder seperti Quattrini M244 atau Malossi MHR, knalpot ini menawarkan hasil yang mengesankan. Mesin ini dengan mudah mendukung output mesin di atas 25 hp dan mendorong maju dengan torsi yang besar. Meskipun memiliki tenaga puncak yang tinggi, Sport Box dapat bekerja lebih awal dan juga memungkinkan pengendaraan yang nyaman. Karena desainnya yang konsisten untuk throughput throttle yang tinggi, BigBox Sport tidak dimaksudkan untuk digunakan dengan mesin yang mendekati produksi atau silinder tuning yang jinak. Dibutuhkan pulsa knalpot yang jernih dan bertenaga untuk mengisi volume besar dan manifold yang tebal dari Sport Box dengan kehidupan.

AKUSTIK
Karena tenaga mesin yang besar, BBS2 tidak bisa menjadi knalpot yang 'senyap'. Seperti halnya semua sistem knalpot, selalu ada keseimbangan antara volume peredam dan kapasitas kubik yang dirancang untuk sistem knalpot. Dengan ruang yang sangat terbatas yang tersedia di bawah kolong Vespa, maka sangat sulit untuk mengakomodasi volume knalpot yang diperlukan untuk mesin 220cc atau lebih tanpa mengorbankan performa. Oleh karena itu, BBS2 merupakan kompromi antara performa maksimum dan tingkat kebisingan yang dapat diterima.

PRO

• Penampilan yang mendekati seri

• Performa terbaik seperti knalpot resonansi

• Tidak ada lubang daya

• Kisaran putaran yang lebar

• Kecepatan tertinggi lebih tinggi

• Juga cocok untuk reli/sprint tanpa modifikasi

• Konstruksi yang kokoh dengan penjepit pada silinder

• Buatan tangan di Eropa

KEKURANGAN

• Tidak untuk kendaraan dengan ban 8 inci (jarak bebas ke tanah terlalu rendah)

• Tidak untuk mesin seri dekat

Manifold dipasang ke silinder dengan menggunakan penjepit. Hal ini memberikan stabilitas terbaik dibandingkan dengan pemasangan yang longgar dengan segel cincin-O dan mencegah kerusakan pada flens knalpot. Untuk jarak bebas ke tanah yang optimal, spacer yang panjang harus digunakan pada peredam kejut belakang