DEXTER RACING Nomor barang: DEX60201
DEXTER RACING
Bangku uji yang dikembangkan, dilas dengan tangan di Mezzolombardo
Untuk rumah motor konvensional: Quattrini M1B/M1L, VMC ET6/ET7
Input daya sekitar 7.000 rpm, berputar dengan aman di atas 12.000 rpm
Pita lebar dengan overrev yang kuat untuk pengemudi yang haus akan kecepatan
Diameter dalam berjenis Ø 37 mm
Jarak baut knalpot 60/62 mm, penyetelan yang disarankan dari 130/190
Kompatibel dengan 3.50-10
Pemasangan: Khusus, ET3, Primavera; untuk PK/HP/FL2/ETS, lepaskan pelat penyangga
389,00 €*
tidak tersedia
Berat pengiriman 3,8 kg

Knalpot Dexter Racing Smallframe - performa dyno, pita lebar, buatan tangan di Mezzolombardo

Bangku tes dikembangkan Dilas dengan tangan dan dibrazing Pita putaran lebar dengan putaran berlebih Untuk rumah motor konvensional M1B / M1L / VMC ET6-ET7 Tenaga dari ~7.000 rpm, putaran >12.000 Bermacam-macam Ø 37 mm Jarak buang 60/62 mm Kompatibel dengan 3.50-10 Waktu yang disarankan dari 130 / 190

Dikembangkan di bangku tes, dibuat dengan tangan - kelas atas untuk pengaturan rangka kecil yang haus akan kecepatan

Bidang aplikasi

Knalpot Dexter Racing Smallframe dikembangkan di bangku tes performa dan kemudian dilas dengan tangan dari segmen-segmen dan disolder dengan rapi. Knalpot ini dirancang sebagai sistem kelas atas untuk silinder pada rumah mesin konvensional, misalnya Quattrini M1B, M1L, dan VMC ET6/ET7. Tujuannya adalah untuk memaksimalkan dinamika berkendara dengan band yang dapat digunakan dalam waktu yang lama dan overrev yang kuat.

Karakteristik

Tenaga sengaja diberikan lebih lambat sekitar 7.000 rpm. Dari sini , sistem terus berputar tanpa ampun di atas 12.000 rpm, menghasilkan torsi dan tenaga puncak yang besar. Contoh pengukuran dari tangkapan layar menunjukkan sekitar 27,5 hp dengan putaran mesin yang rata dan overrev yang panjang - ideal untuk pengendara yang gemar melakukan putaran mesin.

Pengaturan dan rasio gigi

- Pengaturan waktu yang disarankan dari 130/190 ke atas.
- Cocok dengan ban 3.50-10; pengaliran yang bersih dan kontrol pengapian yang disarankan.
- Pilih gearbox yang sesuai, tetapi jangan terlalu lama sehingga overrev digunakan sepenuhnya.
- Kisaran tenaga yang realistis tergantung pada pengaturannya: sekitar 25-30 hp; contoh pengukuran: 27,5 hp.

Perakitan dan desain

Kesesuaian yang tepat berkat desain yang tersegmentasi. Pemasangan pada Special, ET3, Primavera tanpa modifikasi; pelepasan sebagian pelat penahan bagian dalam diperlukan untuk PK, HP, FL2, ETS. Flensa yang kokoh dengan dudukan pegas; koneksi plug-in yang kencang pada manifold.

Detail teknis

✅ Platform: rumah mesin konvensional (mis. Quattrini M1B, M1L, VMC ET6 / ET7)
✅ Jarak baut knalpot: 60 / 62 mm (interasse scarico)
✅ Diameter bagian dalam manifold: Ø 37 mm
✅ Karakter: penggunaan akhir dari ~7.000 rpm, overrev di atas 12.000 rpm
✅ Jarak bebas ban: 3,50-10
✅ Kendaraan: Vespa Special, ET3, Primavera (PK/HP/FL2/ETS dengan adaptasi)

Kualitas dan pengerjaan

Bodi yang tersegmentasi dan pas dengan tekanan rendah; braket yang stabil untuk ketahanan yang tahan lama.

Bagian flensa yang dibubut untuk kesesuaian silinder yang presisi; berjenis dengan dudukan pegas dan koneksi plug-in yang rapat.

Diproduksi dalam seri kecil di Mezzolombardo - setiap sistem diuji dan disetel dengan baik di meja uji.

Siapakah Dexter Racing?

Dexter Racing adalah singkatan dari sistem knalpot balap yang inovatif dengan relevansi praktis yang nyata. Di balik merek ini adalah Luca Moscon dari Mezzolombardo. Jangkauan vertikal pembuatannya luar biasa: dari silinder dan knalpot hingga rumah mesin dan kotak roda gigi, hampir semuanya diproduksi di bengkel perusahaan sendiri. Pada tahun 2025, Moscon dengan percaya diri memenangkan perlombaan ketahanan 24 jam di Whilton Mill (Inggris) - sebuah pernyataan yang jelas tentang kinerja dan daya tahan.

Mesin rangka kecil dengan putaran tinggi berdasarkan Quattrini M1B/M1L atau VMC ET6/ET7 dengan pengaturan waktu dari 130/190, sistem karburator/masuk yang sesuai, dan kotak roda gigi yang ditempatkan dengan baik.
Onset yang relatif terlambat pada ~7.000 rpm, setelah itu mesin menarik dengan sangat kuat dan berputar di atas 12.000 rpm - sempurna untuk pengendara yang haus akan kecepatan yang ingin memutar persneling untuk waktu yang lama.
Tergantung pada silinder, pengaturan waktu, asupan, karburator, dan rasio roda gigi, sekitar 25-30 hp dapat dicapai. Contoh pengukuran menunjukkan 27,5 hp. Nilai tergantung pada pengaturan.

Informasi hukum

Hanya untuk tujuan balap. Tidak diizinkan dalam lingkup StVZO.

Beri nilai artikel ini sekarang dan beri tahu kami pendapat Anda.
Pencocokan
Aksesori