BIG EVO kini tersedia untuk Vespa Smallframe. Ini berarti 152cc yang luar biasa untuk kotak mesin standar model Smallframe seperti V50, 50N, PV, ET3, PK, dll.
Dengan lubang Ø60mm dan stroke 54mm serta sudut kepala yang sangat ambisius langsung dari kotaknya, Polini adalah pesaing serius untuk trek balap.
Berdasarkan Polini EVO 133 yang sangat sukses, Polini telah menyusun paket lengkap berdasarkan silinder, poros engkol, dan knalpot, yang diciptakan untuk performa di atas 30hp.
Lubang: Ø60mm
Langkah: 54mm
Perpindahan: 152cc
Dimensi pemerasan: 1 ± 0.1mm
Panjang batang penghubung: 105mm
Rasio kompresi: 14,2: 1
Jarak bebas piston berjalan: 0,07 - 0,08 mm
Bentuk knalpot: Dua bagian
Sudut knalpot: 194°
Sudut luapan: 130°
Pra-pengapian: 20°
Ukuran poros engkol kiri: Ø89,5 x 22,4 mm
Dimensi poros engkol kanan: Ø89,5 x 15,8 mm
Lubang dasar silinder dimensi spindel pada rumah mesin: Ø: 65,3x21mm
Poros engkol: P2100070 atau yang sebanding (54/105mm)
Sistem pembuangan: P2000416 atau yang sebanding
Pengapian: P1710554 atau sebanding
Pengaturan waktu pengapian dinamis (dengan pengapian P1710554): 4,8 mm sebelum titik mati piston atas pada
pusat mati piston pada 4.500 rpm
Busi: NGK BR9EG atau yang sebanding
INLET
Kit ini berisi sistem pemasukan yang lengkap, yang terdiri dari saluran masuk diafragma besar, intake manifold, dan karet penghubung. Diafragma 6-flap dilengkapi dengan bahan pelat setebal 0,4 mm. Manifold intake dirancang untuk digunakan dengan penampang karburator Ø34mm (lebar sambungan karet karburator adalah Ø44-45mm). Modifikasi mungkin diperlukan pada area pemotongan rangka untuk karburator.
Piston
Kit ini didasarkan pada piston Asso yang terkenal dari kit Polini Aprilia AF1, seperti yang telah digunakan oleh FALC Racing pada silinder 153cc-nya (kami sangat merekomendasikan piston Wössner Ø60mm yang berkualitas tinggi dari Overrev sebagai alternatif).
Porosengkol
Poros apa pun dengan langkah 54mm dan panjang batang penghubung 105mm dapat digunakan sebagai poros engkol. Panjang batang penghubung tidak hanya menguntungkan rasio batang penghubung yang lebih baik tetapi juga meminimalkan adaptasi rumah yang diperlukan untuk port transfer.
SPINDLING
Rumah mesin harus di-spindel sesuai dengan poros engkol yang diperlukan dengan langkah 54mm. Dudukan untuk dasar silinder juga harus diperpanjang hingga Ø65.3mm dengan kedalaman 21mm.
KEPALASILINDER
Kepala silinder dibaut dengan 4 sekrup sebagai tambahan dari baut konvensional melalui baut stud silinder kontinu (lebih panjang, tertutup).
KESIMPULAN: Alternatif yang sangat menarik untuk casing mesin normal dari silinder balap FALC yang sering kali tidak tersedia. Jika Anda mencari tenaga di atas 25hp, Anda akan menemukannya di sini!
DE | €
