Silinder -Katup buluh 'misi buluh' aluminium POLINI 152cc (Ø60mm) Evolusi Evolusi (langkah 54mm) - Vespa PV125, ET3 125, PK125 - Poros engkol P2100070 diperlukan

Silinder POLINI aluminium 152cc (Ø60mm) katup buluh Evolusi (langkah 54 mm)

untuk Vespa Smallframe PV125, ET3 125, PK125

BIG EVO kini tersedia untuk Vespa Smallframe. Ini berarti 152cc yang luar biasa untuk kotak mesin standar model Smallframe seperti V50, 50N, PV, ET3, PK, dll. Dengan lubang Ø60mm dan stroke 54mm serta sudut kepala yang sangat ambisius langsung dari kotaknya, Polini adalah pesaing serius untuk arena balap. Berdasarkan Polini EVO 133 yang sangat sukses, Polini telah menyusun paket lengkap, berdasarkan silinder, poros engkol, dan knalpot, yang diciptakan untuk performa di atas 30hp.

• Lubang: Ø60mm
• Langkah: 54 mm
• Perpindahan: 152cc
• Dimensi pemerasan: 1 ± 0,1 mm
• Panjang batang penghubung: 105 mm
• Rasio kompresi: 14,2: 1
• Jarak bebas piston: 0,07 - 0,08 mm
• Bentuk knalpot: Dua bagian
• Sudut knalpot: 194°
• Sudut luapan: 130°
• Pra-pengapian: 20°
• Ukuran poros engkol kiri: Ø89,5 x 22,4 mm
• Dimensi spindel bak mesin kanan: Ø89,5 x 15,8 mm
• Dimensi spindel lubang dasar silinder di rumah mesin: Ø: 65,3x21mm
• Poros engkol: P2100070 atau yang sebanding (54/105 mm)
• Sistem pembuangan: P2000416 atau yang sebanding
• Pengapian: P1710554 atau sebanding
• Pengaturan waktu pengapian dinamis (dengan pengapian P1710554): 4,8 mm sebelum titik mati piston atas pada
• pusat mati piston pada 4.500 rpm
• Busi: NGK BR9EG atau yang sebanding
  
  
  

INTAKE MANIFOLD

Kit ini berisi saluran pemasukan yang lengkap, yang terdiri dari pemasukan diafragma besar, intake manifold, dan karet penghubung. Diafragma 6-flap dilengkapi dengan bahan pelat setebal 0,4 mm. Saluran masuk dirancang untuk digunakan dengan penampang karburator Ø34mm (lebar sambungan karet karburator adalah Ø44-45 mm). Modifikasi mungkin diperlukan pada area pemotongan rangka untuk karburator.

Piston
Kit ini didasarkan pada piston Asso yang terkenal dari kit Polini Aprilia AF1, seperti yang telah digunakan oleh FALC Racing pada silinder 153cc-nya (kami sangat merekomendasikan piston Wössner Ø60mm yang berkualitas tinggi dari Overrev sebagai alternatif).

Porosengkol
Poros apa pun dengan langkah 54 mm dan panjang batang penghubung 105 mm dapat digunakan sebagai poros engkol. Panjang batang penghubung tidak hanya menguntungkan rasio batang penghubung yang lebih baik, tetapi juga meminimalkan adaptasi rumah yang diperlukan untuk port transfer.

SPINDLING
Rumah mesin harus di-spindel sesuai dengan poros engkol yang diperlukan dengan langkah 54 mm. Dudukan untuk dasar silinder juga harus diperpanjang hingga Ø65,3 mm dengan kedalaman 21 mm.

KEPALASILINDER
Kepala silinder dibaut dengan 4 sekrup sebagai tambahan dari baut konvensional melalui baut stud silinder kontinu (lebih panjang, tertutup).

KESIMPULAN: Alternatif yang sangat menarik untuk casing mesin normal dari silinder balap FALC yang sering kali tidak tersedia. Jika Anda mencari tenaga di atas 25hp, Anda akan menemukannya di sini!