dengan persetujuan elektronik
Dibuat di AustriaSistem Remus tidak hanya mengesankan dengan pengerjaan berkualitas tinggi dan kesesuaiannya yang sempurna, tetapi juga mengakhiri karat yang dikenal dari knalpot asli berkat produksi baja tahan karatnya!
Sistem suspensi yang canggih dengan pegas juga menyederhanakan pemasangan sistem yang bebas ketegangan.
Bentuknya sangat cocok dengan garis-garis Vespa dan menyenangkan dengan gayanya yang bijaksana dan tidak terlalu futuristik.
Suaranya adalah sebuah pengalaman, gelembung-gelembung knalpot ketika gas dilepaskan.
Dengan menghilangkan DB-Eater, tentu saja semuanya dapat dimodifikasi lebih jauh (tetapi kemudian tidak lagi ramah terhadap tetangga dan persetujuan tidak lagi diperlukan).
Sebuah peningkatan nyata dari yang asli dalam hal bentuk, fungsi dan kinerja.
Kami memberikan sistem Remus kami TANPA catalytic converter dan dengan demikian memiliki peningkatan kinerja sekitar setengah hp di roda belakang dibandingkan dengan knalpot asli. Namun, sistem ini hanya memenuhi persyaratan TÜV dan registrasi untuk kendaraan yang tanggal homologasinya sebelum 01.01.2006 (standar emisi Euro1 atau Euro2).
Semua kendaraan dengan standar emisi Euro3 (homologasi mulai 01.01.2006) masih memerlukan konverter katalitik sisipan yang tersedia secara opsional (lihat aksesori) untuk mendapatkan persetujuan.
KESIMPULAN: Lebih banyak tenaga, suara yang lebih baik, penampilan yang lebih baik, tidak ada lagi karat, dengan homologasi = pembelian terbaik!
CATATAN untuk kendaraan 125cc dengan tanggal homologasi setelah 01.01.2006: Kendaraan ini hanya dapat dioperasikan dengan konverter katalitik yang diatur.
Jika ini dilepas, izin operasi akan berakhir.
Kendaraan dengan standar Euro3 dapat dikenali dari tanda uji yang tertera pada sistem knalpot asli:
Dua angka terakhir yang dilingkari sangat menentukan di sini.
Angka 5 mengonfirmasi homologasi untuk kendaraan yang telah teruji Euro3.
Angka 9 menunjukkan kepatuhan terhadap batas kebisingan.
Banyak produsen sistem knalpot retrofit dan sport membatasi diri mereka pada persetujuan peredam suara belakang sehubungan dengan nilai kebisingan (9).
Ini hanya dapat digunakan secara legal di jalan raya bersama dengan konverter katalitik opsional. Konverter katalitik sisipan kemudian diberi label (5)
Remus dan Akrapovic menawarkan sistem mereka dengan konverter katalitik sisipan opsional. Hasilnya, mereka disetujui sebagai pengganti penuh dan sesuai dengan persyaratan pendaftaran.
Malossi dan LeoVince saat ini tidak menawarkan opsi ini.
Ini berarti bahwa sistem ini dilengkapi tanpa konverter katalitik, tidak ada konverter katalitik retrofit yang tersedia dari pabrikan (per 11.2014) dan oleh karena itu tidak disetujui secara resmi untuk dioperasikan pada kendaraan dengan homologasi dari 01.01.2006 (Euro3).
Bagaimana cara mengenali standar emisi yang dimiliki skuter saya?
Kendaraan Euro3 dapat dikenali dari fakta bahwa mereka:
- harus memiliki sistem injeksi (yaitu)
- menggunakan konverter katalitik yang diatur dengan sensor lambda
.
Nomor kunci pada dokumen STNK memberikan informasi yang paling dapat diandalkan:
Euro1 dan Euro2
Dokumen STNK lama: Nomor 1,2 Kunci: 00, 09, 10
Dokumen STNK baru: Nomor 14.1 Kunci 020, 029, atau 0210
Euro3
Dokumen STNK baru: Nomor 14.1 Kunci 0212
CATATAN: Suspensi asli model Vespa GT/GTS sangat lembut. Knalpot sport dapat menggesek panel ketika suspensi dikompresi dengan keras. Hal ini dapat diatasi dengan mengganti ke peredam suara sport yang disetel lebih baik, misalnya dari BGM (lihat aksesori).
Cakupan pengiriman sesuai dengan nomor item 7674952
DE | €
