Kembali

Kingwelle Nomor barang: KW0050

Kopling -KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS

Name: Kopling -KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Brand: Kingwelle
SKU: KW0050
Price: 565.00 EUR
Availability: InStock

Dibuat di Jerman

Tipe: Kopling balap 4-cakram / DragBikeClutch

Pabrikan: KINGWELLE

Model: 4S-R DragBikeClutch

Versi: untuk poros tambahan dengan panjang standar

Aplikasi: Balap drag, sprint, trek balap, dan mesin rangka kecil yang sangat bertenaga

Kisaran daya: sekitar 40-45 hp / 30-35 Nm, tergantung pada pengaturan

Catatan: Versi 4-cakram, 5S-R untuk rentang daya yang lebih tinggi tersedia secara terpisah

565,00 €*

tidak tersedia

Berat pengiriman 1,63 kg

Kirimi saya email segera setelah barang tersedia kembali.

Informasi tentang keamanan produk

Kesalahan laporan

Deskripsi dari
Kendaraan yang cocok

kopling

KINGWELLE

4S-R DragBikeClutch untuk panjang standar countershaft

kopling balap 4-cakram untuk mesin rangka kecil

Vespa

yang bertenaga dengan panjang countershaft standar.

KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch merupakan kopling balap asli untuk mesin rangka kecil Vespa yang dikembangkan untuk balap drag dan sprint

Versi ini dirancang untuk poros tambahan dengan panjang standar dan ditujukan untuk mesin di mana kopling sport konvensional tidak lagi berfungsi dengan baik. 4S-R dirancang untuk pengaturan yang kuat dalam kisaran sekitar 40-45 hp dan sekitar 30-35 Nm - tergantung pada bahan pelapis, rakitan pegas, oli, rumah, dan penyetelan mesin yang lengkap.

KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch 4 cakram Poros samping standar Balap

Apa yang membuat KINGWELLE 4S-R begitu istimewa

Kopling balap asli: pengaktifan kopling yang terkendali bahkan pada putaran mesin yang tinggi

Desain 4-cakram: dirancang untuk mesin rangka kecil yang sangat bertenaga

untuk poros bantu standar: versi yang cocok untuk mesin tanpa poros bantu yang diperpanjang

Desain 4S-R: pelat penutup atas yang diamankan melalui cincin, tanpa pelat penutup yang dibaut

Bahan dasar berkualitas tinggi: komponen utama dengan keausan yang sangat rendah dalam operasi balap

Termasuk repkit: keranjang kopling dengan pelat penutup yang diperkuat untuk pegas peredam kejut

Kopling balap dari balap akselerasi

Kopling KINGWELLE dikembangkan dari masalah yang jelas dalam balap drag: tenaga mesin yang sangat tinggi harus disalurkan dengan cara yang terkendali pada saat start, meskipun kopling menjadi panas setelah beberapa kali putaran. Oleh karena itu, kopling ini dikembangkan dari bahan berkualitas tinggi dan dengan fokus pada fungsi yang dapat direproduksi. Versi 4-cakram adalah pilihan yang tepat untuk mesin rangka kecil yang bertenaga di mana kapasitas beban tinggi dan perilaku pengikatan yang baik harus dipadukan.

4S-R: Cincin, bukan sekrup

Versi 4S-R dirancang untuk kondisi balap sehari-hari yang berat. R adalah singkatan dari ring yang menahan pelat penutup atas. Hal ini meniadakan kebutuhan akan sekrup pada titik ini. Hal ini mengurangi risiko sekrup terlepas atau hilang, terutama saat bekerja pada mesin terbuka atau selama balapan. Pada saat yang sama, kopling tetap didesain untuk gaya pegas yang tinggi dan mesin yang bertenaga

Untuk poros tambahan dengan panjang standar

Versi ini dirancang untuk mesin rangka kecil dengan poros bantu dengan panjang standar. Untuk mesin dengan poros bantu yang diperpanjang, misalnya DRT, Faio, atau poros bantu balap yang sebanding, diperlukan versi 4S-R yang sesuai untuk poros bantu yang panjang.

Kapasitas beban dan rentang aplikasi

KINGWELLE merekomendasikan 4S-R untuk mesin hingga sekitar 40-45 hp dan sekitar 30-35 Nm. Oleh karena itu, ini diposisikan jauh di atas kopling sport klasik dan cocok untuk mesin jalan raya yang ambisius, pengaturan sprint, dan mesin balap di mana pengikatan yang terkontrol dan kapasitas beban tinggi sangat penting.

Catatan tentang spacer kit

Tergantung pada housing, panjang poros sekunder dan situasi pemasangan, spacer kit 1 mm mungkin diperlukan. Hal ini berlaku untuk penutup, tromol rem, bantalan poros utama dan pelat jangkar rem. Pergerakan bebas kopling dan pelepasan sepenuhnya harus diperiksa dengan cermat sebelum perakitan akhir.

Cakupan pengiriman dan komponen yang relevan

Isi kit

Keranjang kopling: termasuk pelat penutup yang diperkuat untuk pegas peredam kejut

Repkit: sekrup 4x M5x14 mm, kelas 10.9, Torx TX25 untuk area perbaikan utama

Laba-laba kopling / keranjang bagian dalam: cocok untuk versi KINGWELLE 4S-R

Pelepasan: bantalan jarum tekan atau bantalan pelepas

Alat pelepas: alat pelepas normal untuk poros bantu dalam lingkup kit sesuai dengan spesifikasi pabrikan

Spacer kit: diperlukan spacer kit 1 mm tergantung pada situasi pemasangan atau disertakan tergantung pada status pengiriman

Sesuaikan bantalan dan pegas

Kopling KINGWELLE dapat disetel dengan bantalan dan kekuatan pegas yang berbeda tergantung pada tenaga mesin dan tujuan penggunaan. Kampas gabus menawarkan cengkeraman yang baik dan harga yang menarik. Kampas karbon lebih tahan panas, tetapi biasanya membutuhkan sedikit lebih banyak tegangan pegas.

Gabus: cengkeraman yang baik dan cocok untuk banyak pengaturan yang kuat

Karbon: lebih tahan panas, menarik untuk balapan, sering kali membutuhkan lebih banyak tekanan pegas

Set-up campuran: mis. dua bantalan bawah karbon dan dua bantalan atas gabus mungkin

Mata air: Tipe pegas PK XL2, atur kekuatan pegas secara simetris dan jangan campur pabrikan

Rekomendasi untuk pemasangan dan penyetelan

Rekomendasi praktis KINGWELLE

Kuantitas pengisian oli rumah standar: sekitar 400 ml

Kuantitas pengisian oli rumah Quattrini: hingga kira-kira 600 ml

Rekomendasi oli: Motul 7100 10W40

Penutup kopling: Penutup PK XL2 atau kualitas yang sebanding direkomendasikan

Titik tekanan: Jamur penekan harus menekan di bagian tengah bantalan pelepas

Tidak ada tekanan permanen: Jamur penekan tidak boleh bertumpu secara permanen pada bantalan saat penutup dipasang

Geometri tuas: Posisikan tuas penutup kira-kira 5-10 mm sebelum 90° ke kabel kopling saat tidak digerakkan

Menjalankan kampas: kampas kopling baru membutuhkan fase berjalan sampai sepenuhnya ditopang

Catatan tentang penyetelan dan suku cadang balap

Produk ini adalah komponen penyetelan dan balap untuk mesin berkinerja tinggi. Pemasangan dan pengoperasian secara signifikan mempengaruhi daya tahan dan beban seluruh mesin. Kerusakan pada mesin, kendaraan, atau pihak ketiga dapat terjadi jika terjadi pemasangan yang tidak tepat. Pemasangan, penyetelan, dan pengoperasian merupakan tanggung jawab pengguna dan hanya boleh dilakukan oleh orang yang memiliki keahlian yang sesuai.

Video

Varian kopling KINGWELLE yang tersedia

4-cakram	untuk poros tambahan dengan panjang standar
4-cakram	untuk poros tambahan yang diperpanjang, misalnya DRT, Faio, dll.
5-cakram	untuk poros tambahan yang diperpanjang, misalnya DRT, Faio, dll.

Tinjauan teknis singkat

Pabrikan: KINGWELLE	KINGWELLE
Model	4S-R DragBikeClutch
Tipe	Kopling balap 4-cakram
Poros bantu	Panjang standar
Rentang daya	sekitar 40-45 hp / 30-35 Nm, tergantung pada pengaturan
Jenis pegas	Jenis pegas PK XL2
Melepaskan	Lepaskan bantalan dengan bantalan jarum
Rekomendasi oli	Motul 7100 10W40
Kuantitas oli	sekitar 400 ml housing standar, hingga sekitar 600 ml housing Quattrini

Kesimpulan

KINGWELLE 4S-R DragBikeClutch untuk poros sekunder standar adalah kopling balap yang tepat untuk mesin rangka kecil yang bertenaga hingga sekitar 40-45 hp. Ini menggabungkan kapasitas beban tinggi dengan pengaktifan kopling yang dapat dikontrol dan oleh karena itu merupakan solusi yang konsisten untuk mesin sprint, drag, dan pacuan kuda dengan panjang poros sekunder normal.