| Keuntungan | Deskripsi Keuntungan |
|---|---|
| Prinsip kopling terbalik | Hub, bukan keranjang pada poros engkol - meminimalkan inersia |
| Ringan & presisi | Aluminium bermesin CNC untuk bobot rendah & kapasitas beban tinggi |
| Desain modular | Sproket yang dapat diganti, kekakuan pegas yang dapat disesuaikan |
| Serbaguna dalam penggunaan | Cocok untuk touring dan balap |
| Cocok untuk banyak model | PX, Rally, Cosa, T5, Motovespa TX, DS, DN |
Kopling Polini HT (HT = High Torque) adalah kopling balap yang sangat dikembangkan untuk mesin rangka besar Vespa. Kopling ini menggunakan prinsip kopling mundur, di mana hub yang ringan - bukan keranjang kopling - terhubung langsung ke poros engkol. Konsep ini mengurangi momen inersia dan memastikan pergantian gigi yang lebih cepat dan lebih bersih - ideal untuk mesin sporty dengan kebutuhan kopling yang tinggi.
Baik keranjang kopling maupun pembawa cakram gesekan terbuat dari aluminium, yang mengurangi berat keseluruhan. Hub bantalan jarum meminimalkan gesekan dan secara nyata meningkatkan kinerja pemindahan gigi. Cakram gesek aluminium tersedia untuk balap - dengan cengkeraman maksimum dalam kondisi ekstrem.
Kopling HT dari Polini mengesankan dengan detail yang dipikirkan dengan matang: Kekakuan pegas dapat disesuaikan dengan cakram pengatur jarak. Pinion kopling dibaut dan dapat diganti dengan roda gigi dengan rasio yang berbeda jika diperlukan. Untuk pengaturan touring dan balap, Polini menawarkan varian bergigi lurus dan heliks.
✅ Desain kopling mundur: Mengurangi inersia untuk perilaku respons yang lebih baik
✅ Keranjang & hub aluminium: Ringan, presisi, dan tahan suhu
Bantalan jarum: Gesekan rendah - ideal untuk perpindahan gigi yang sporty
Pegas gelombang: Perilaku pelat tekanan yang seragam, dapat disesuaikan
✅ Pinion kopling terpisah: Dapat dipertukarkan, cocok untuk banyak rasio gigi
✅ Untuk tur & balap: Pilihan cakram gesekan baja atau aluminium
| Pertanyaan | Jawaban |
|---|---|
| Untuk model Vespa apa saja kopling Polini HT cocok digunakan? | Kopling HT cocok untuk semua mesin Vespa dengan rangka besar seperti PX80-200, Rally 180/200, Cosa 1/2, T5, dan Motovespa TX, DS, dan DN. |
| Apa yang istimewa dari prinsip kopling mundur? | Dengan kopling mundur, hub - bukan keranjang kopling - terhubung ke poros engkol. Hal ini mengurangi massa yang berputar dan meningkatkan perilaku respons dan pergantian gigi. |
| Apakah kopling dirancang untuk penggunaan sehari-hari atau hanya untuk balap? | Kopling ini cocok untuk kedua aplikasi tersebut. Kopling ini dapat disesuaikan untuk touring atau balap dengan memilih cakram gesekan (baja atau aluminium) dan gradasi pinion. |
| Dapatkah saya mengganti pinion kopling pada HT Clutch? | Ya, pinion dibaut ke keranjang dan dapat diganti dengan roda gigi dengan jumlah gigi yang berbeda (Polini menawarkan varian heliks dan bergigi lurus). |
| Bagaimana kekakuan pegas disesuaikan? | Kekakuan pegas dapat disetel secara individual menggunakan cakram pengatur jarak yang tertutup - sempurna untuk penyetelan halus tergantung pada pengaturan mesin. |
| Apa yang dimaksud dengan pegas gelombang dan apa fungsinya? | Pegas gelombang menggantikan pegas cakram klasik. Pegas ini mendistribusikan gaya secara lebih merata di seluruh pelat tekanan, yang memastikan kopling yang harmonis dan panduan yang tepat. |
| Dapatkah saya memasang sendiri kopling HT? | Dengan pengalaman bengkel yang sesuai, ya. Namun, karena desainnya yang khusus, kami merekomendasikan pemasangan oleh mekanik atau bengkel Vespa yang berpengalaman. |
DE | €
