12 V hingga 110 W DC Tegangan on-board yang stabil dari baterai Cahaya yang terang bahkan saat dalam keadaan diam Tanpa kontak dan bebas perawatan Pengaturan waktu pengapian statis (Jalan) Roda tiang + kipas ~ 1.740 g Aluminium cor dengan tampilan asli Dibuat di Eropa (VAPE)
Road Classic 12 V DC memodernisasi Largeframe Anda dengan keandalan elektronik VAPE, tetapi tetap sedekat mungkin secara visual dengan seri ini: cincin kipas dan pelat dasar pengapian terbuat dari aluminium cor dan sangat mirip dengan tampilan komponen aslinya. Versi DC mengisi baterai dan memasok penerangan serta konsumen tambahan dengan tegangan DC yang stabil - ideal untuk spidometer SIP dan komponen digital lainnya. Tanpa kontak, cahaya terang bahkan saat idle dan start yang percaya diri - bahkan dengan mesin dengan daya yang meningkat.
Road Classic sepenuhnya menggantikan pengapian kontak. Magnet permanen yang kuat menghasilkan arus pengapian yang tinggi dan daya listrik hingga 110 W - servis kontak dan kapasitor tidak lagi diperlukan. Penandaan pada roda kutub dan pelat dasar membuatnya lebih mudah untuk mengatur waktu pengapian, bahkan tanpa lampu sorot jika diperlukan.
Versi ini disediakan sebagai sistem DC: Arus yang dihasilkan oleh alternator digunakan sepenuhnya melalui penyearah untuk mengisi daya baterai. Dari sana, baterai memasok sistem kelistrikan on-board dengan tegangan DC yang stabil dan bertenaga - bahkan pada putaran mesin rendah atau dengan mesin dimatikan. Ideal untuk lampu depan yang kuat, pengisi daya USB, speedometer SIP, dan konsumen digital lainnya.
Oleh karena itu, Road Classic adalah solusi yang tidak mencolok tetapi secara teknis mutakhir untuk restorasi dan penyetelan di jalan raya ketika pasokan DC yang bersih diperlukan. Versi AC terpisah tersedia untuk kendaraan tanpa baterai.
Ketika menggunakan versi DC yang dikombinasikan dengan takometer SIP, perolehan sinyal kecepatan yang bersih adalah penting: Gunakan filter sinyal KOSO yang sesuai atau sambungkan kabel coklat takometer SIP ke kabel putih CDI SIP / VAPE. Jumlah pulsa pada takometer harus diatur ke 1untuk DC (6 untuk AC).
Dilengkapi dengan pengaturan waktu statis - praktis untuk sebagian besar konsep jalanan 2-tak di sektor penyetelan asli dan jalan raya. Pengambilan pada pelat dasar diimbangi untuk mengimbangi toleransi produksi dengan lebih baik; pengaturan waktu pengapian ditandai pada roda kutub dan pelat dasar untuk memudahkan penyesuaian.
Pemasangan yang sederhana pada titik awal. Tanda penyetelan memudahkan penentuan posisi; disarankan untuk memeriksa dengan lampu flash. Titik arde harus bersih dan kencang; kencangkan kembali sekrup setelah 50-100 km. Untuk pengoperasian DC, perutean kabel harness dan koneksi arde harus dilakukan dengan hati-hati agar tegangan terpasang tetap stabil.
Rangka besar yang lebih tua sering menggunakan alternator yang terdesentralisasi dan dapat mengatur sendiri (kumparan yang terhubung langsung ke konsumen). Road Classic (seperti VAPE pada umumnya) bekerja secara terpusat melalui kabel daya utama ke regulator atau penyearah - diperlukan kabel harness yang sesuai untuk ini. Pada saat yang sama, kabel baru menghindari hambatan kontak yang berhubungan dengan korosi. Tersedia harness kabel konversi yang sesuai.
Model PX dengan kunci kontak dan kunci kemudi gabungan (biasanya seri Lusso dan yang lebih baru) khususnya memiliki sirkuit DC dan AC yang terpisah dalam sistem kelistrikan on-board yang berfungsi. Pada kendaraan dengan pelat dasar pengapian 5-kawat, regulator asli biasanya dapat dipertahankan. Untuk sistem 7-kawat, perlu untuk mengonversi ke catu daya terpasang dan regulator varian 5-kawat jika kendaraan dikonversi ke catu daya terpasang DC yang lengkap dengan pengapian ini.
| Model | Jenis / Catatan |
|---|---|
| LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / Deluxe | 2T, cocok untuk konversi DC dengan baterai |
| LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 2T, cocok untuk konversi DC dengan baterai |
| Vespa 125 GTR | VNL2T, '68-'78 (dari 145901) |
| Vespa 125 TS | VNL3T, '75-'78 (dari 18139) |
| Vespa 150 Sprint Veloce | VLB1T, '69-'79 (dari 294260) |
| Vespa 150 Super | VBC1T, '65-'79 (dari 412374) |
| Vespa 200 Rally | VSE1T, '72-'79 (dari 33997) |
| Vespa COSA 1 (125/150/200) | VNR1T / VLR1T / VSR1T |
| Vespa COSA 2 (125/150/200) | VNR2T / VLR2T / VSR1T |
| Vespa P125X | VNX1T, '77-'82 |
| Vespa P150 S | VBX1T, '78-'90 |
| Vespa P150X / PX150 E | VLX1T, '78-'85 |
| Vespa P200E / PX200 E | VSX1T, '77-'83 |
| Vespa P80 / P80 E (FR) | V8A1T, '80-'84 |
| Vespa P80X / PX80 E | V8X1T, '81-'83 |
| Vespa PX 80 E Lusso | V8X1T, '83-'93 |
| Vespa PX100 E | VIX1T, '83-'84 |
| Vespa PX125 CAT | ZAPM50100, dari tahun '07 |
| Vespa PX125 E | VNX1T, '81-'83 |
| Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium | VNX2T, '98-'05 |
| Vespa PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VNX2T, '83-'97 |
| Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium | VLX1T, '98-'05 |
| Vespa PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VLX1T, '83-'97 |
| Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium | VSX1T, '98-'05 |
| Vespa PX200 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VSX1T, '83-'97 |
| Model | Jenis / Catatan |
|---|---|
| Motovespa DN 200 | Seri DN (Spanyol PX 200), pengapian tanpa kontak, cocok untuk konversi DC |
| Motovespa PX 125/150 | Seri Iris, tanpa kontak, rangka besar dengan teknologi PX |
| Motovespa TX200 | Seri TX (PX 200 Spanyol dengan optik T5), termasuk awalan mesin 118M |
| Tidak cocok untuk: Motovespa CL 125/150 / DS200 | Poros engkol sendiri dan bagian pengapian FEMSA |
| Tegangan pengenal | Catu daya on-board 12 V DC dengan baterai |
|---|---|
| Output daya | hingga ~110 W (pada ~6.000 rpm), ~80 W pada ~2.000 rpm |
| Jenis pengapian | tanpa kontak, waktu pengapian statis (versi jalan raya) |
| Roda tiang / kipas | ~1.740 g, satu bagian, seimbang dengan tepat |
| Pelindung kipas | Aluminium cor dalam tampilan asli |
| Magnet / kumparan | 12 magnet / 9 kumparan |
| CDI | ZZP statis (CDI dinamis opsional) |
| Regulator / penyearah | Penyearah DC disertakan; versi AC terpisah dengan regulator AC tersedia |
| Pelat dasar pengapian | Sudah dirakit sebelumnya (pelat dasar aluminium cor dalam tampilan standar) |
|---|---|
| CDI | Pengaturan waktu pengapian statis (versi jalan raya) |
| Roda tiang | satu bagian, seimbang secara tepat, alur tunggal untuk mencegah perakitan yang salah |
| Roda kipas | Aluminium cor, tampilan asli, bilah yang dioptimalkan |
| Regulator/penyearah tegangan | Penyearah DC untuk pengoperasian baterai |
| Set sekrup | termasuk bahan pemasangan |
Catatan: Dudukan CDI khusus mesin tidak disertakan (lihat aksesori).
Catatan: Sambungan arde yang sangat baik sangat penting untuk pengoperasian jangka panjang yang bebas masalah.