Proses pembuatannya memenuhi standar tinggi untuk produksi transmisi Honda. Setiap bagian menerima laporan pengujian. Oleh karena itu, BGM memiliki sistem jaminan kualitas yang permanen dan berkelanjutan.
Ciri khas dari sprocket BGM adalah warnanya yang hitam dan pelabelan praktis yang menunjukkan jumlah gigi yang dimiliki sprocket itu sendiri dan untuk gigi primer mana sprocket tersebut cocok.
Rasio gigi yang lebih panjang tanpa membongkar mesin?
Sproket dengan 23 gigi sangat menarik. Ini tidak pernah tersedia dari pabrik.
Sproket ini dirancang untuk memaksimalkan rasio reduksi mesin 80-150cc. Ini berarti rasio 23/67 atau 23/68 dapat digunakan tanpa harus membuka mesin. Ideal untuk semua pengendara dengan silinder berkapasitas tinggi, misalnya mesin PX125 atau Sprint 150. Bahkan cocok untuk model Vespa Cosa, karena rasio reduksi (terlalu pendek) 21/68 yang dipasang sebelumnya juga dapat digunakan di sini tanpa terkecuali.
Ini berarti bahwa setiap pengendara PX125 yang ingin mengendarai silinder 177cc dapat memasang rasio gigi yang sesuai hanya dengan mengganti kopling. Hal ini meningkatkan rasio reduksi sebesar 15%, yang secara kasar setara dengan peningkatan kecepatan tertinggi yang sama dalam km/jam.
Pinion kopling BGM adalah pelengkap yang sempurna untuk kopling BGM Superstrong yang tidak dapat dihancurkan.
Semua kopling BGM Superstrong dengan 20, 21, 22 dan 23 gigi dilengkapi dengan sprocket ex works ini. Dapat dikombinasikan dengan semua tipe kopling Cosa2 (dapat dikenali dari setidaknya 8 posisi pegas).
(AS)
DE | €
