Di antara sekian banyak silinder konversi dari masa-masa awal komunitas Scooter Boy, silinder konversi Honda 205 jelas merupakan yang paling populer dan, bersama TS1, juga yang paling sering dipasang. Benar-benar old school sejati.
Piston tersebut berasal dari Honda MTX 200, sebuah motor trail tahun 80-an. Pada suatu saat, persediaan piston asli Honda habis atau harganya menjadi terlalu mahal. Mark telah memproduksi ulang piston tersebut dan tersedia dalam ukuran 67,00 mm, 67,50 mm, 68,00 mm, 68,50 mm, dan 69,00 mm.
Jadi, ini adalah piston yang ideal untuk mengeluarkan konversi Honda lama dari gudang dan membuatnya berfungsi kembali.
Agar piston ini dapat digunakan dalam silinder Lambretta, diperlukan poros engkol yang lebih panjang atau silinder harus dipersingkat sesuai kebutuhan. Pasti ada ratusan motor hasil konversi Honda 205, dan beberapa di antaranya masih beroperasi di jalan raya.
Piston cor ini tersedia sebagai kit lengkap dengan cincin piston berlapis krom, pin piston, dan cincin pengunci.
Lekukan bagian atas piston sesuai dengan piston Honda. Jadi, sangat cocok untuk semua konversi Honda yang ada dengan kepala silinder yang sesuai.
Sama seperti piston asli, piston MB ditandai dengan huruf “IN” pada sisi masuk.
CATATAN.....
Piston ini menggunakan cincin piston yang berbeda dari suku cadang asli Honda.
Cincin piston atas memiliki bentuk baji/keystone dan hanya dapat dipasang dalam satu arah, dengan tanda ukuran cincin harus menghadap ke bagian atas puncak piston.
Cincin piston bagian bawah memiliki penampang persegi panjang; cincin ini dapat dipasang ke dua arah, namun harus dipasang sedemikian rupa sehingga tanda ukuran cincin mengarah ke bagian atas puncak piston.
Cincin piston bagian bawah tidak cocok dengan alur bagian atas.
DE | €
