Selama perjalanan terakhir kami perjalanan terakhir kami ke Italia kami mengunjungi Meteor di Milan. Berikut ini adalah video kami tentang produsen piston favorit kami:
Kami benar-benar kagum dengan betapa profesionalnya Meteor dalam menangani masalah piston. Siapa pun yang mengira bahwa piston hanyalah sebuah komponen silinder dan hanya jarak bebas piston, posisi cincin dan pin, jendela dan panjangnya yang harus tepat, mungkin akan terkejut saat mengetahui bahwa setiap piston memiliki bentuk yang sesuai dengan silindernya. Meteor bekerja dalam rentang seperseribu milimeter dengan menyesuaikan piston dengan bentuk lubang silinder pada berbagai posisi pada skirt piston. Hal ini menjamin performa tinggi dengan masa pakai yang maksimal. Sayangnya, tidak ada dua silinder dalam satu batch yang sama. Karena alasan ini, biasanya ada piston A dan B, misalnya, yang secara optimal disesuaikan dengan bentuk silinder. Pastikan Anda memilih huruf yang sama (A,B,C) saat memesan piston pengganti
Selain itu, piston tidak pernah benar-benar bulat jika dilihat dari atas, piston sebenarnya berbentuk oval:
Pabrik piston
Selama tur ke pabrik Meteor, kami menyadari betapa modernnya teknologi canggih dan juga pekerjaan manual yang diperlukan untuk menghasilkan piston yang sempurna. Kami telah membawakan Anda foto-foto dari Milan tentang bagaimana piston dibuat, mulai dari pengembangan, blanko, hingga finishing:
Disajikan: Piston di skuter Anda
Piston adalah komponen mesin berbentuk silinder yang bergerak naik dan turun (pada silinder tegak) atau maju mundur (pada silinder mendatar) di dalam silinder skuter Anda.
Tugas piston
Tugas piston adalah mengubah tekanan fisik menjadi gerakan di dalam mesin pembakaran dalam yang bersifat bolak-balik dan dengan demikian menggerakkan mesin.
Komponen-komponen piston
Piston memiliki area-area fungsional sebagai berikut:
mahkota piston, yang bersentuhan dengan media,
rok piston: komponen silinder yang masuk ke dalam lubang silinder dengan jarak bebas yang kecil -> "jarak bebas piston",
pin piston dengan bantalannya, yang menghubungkan piston ke batang penghubung.
Saat ini, piston mesin terutama dibuat dari paduan aluminium cor, sedangkan di masa lalu, piston sering dibuat dari besi tuang. Piston untuk mesin bensin dicirikan oleh desain berdinding yang jauh lebih tipis, yang memungkinkan kecepatan mesin yang lebih tinggi karena bobotnya yang lebih rendah. Pada area alur ring piston pertama, anodisasi keras (hard anodising) terkadang dapat digunakan untuk mengurangi keausan dan pengelasan mikro. Beberapa mahkota piston memiliki kantong datar untuk mengakomodasi katup yang menonjol ke dalam ruang bakar. Rok piston berfungsi untuk memandu piston di dalam laras silinder dan dilapisi dengan lapisan berikat pada sebagian besar piston. Untuk menghemat berat, pada banyak mesin empat langkah berkecepatan tinggi saat ini, rok piston diimbangi ke dalam di bagian samping (pada bukaan pin piston) (piston "sandal"). 3.
Mahkota
piston Mahkota piston memiliki satu alur atau lebih untuk cincin piston, yang paling atas adalah cincin kompresi dan setidaknya satu di bagian bawah berfungsi sebagai cincin pengikis oli. Sebagian besar piston memiliki dua cincin kompresi dan satu cincin pengikis oli. Untuk mesin balap, yang disebut piston 2-cincin dengan hanya satu cincin kompresi juga digunakan.
Rok piston
Pada mesin dua langkah, rok piston juga dapat dilengkapi dengan jendela. Selain itu, sebagian besar piston dua langkah memiliki pin pengunci di alur ring piston untuk mencegah sambungan ring piston terpelintir dan macet di jendela kontrol liner silinder. Pada mesin lama hingga tahun 1950-an, piston hidung biasa digunakan pada mesin 2-tak untuk memungkinkan penggantian throttle atau proses pemindahan. Namun, mesin 2-tak yang lebih modern, umumnya memiliki mahkota piston yang datar, karena proses pengangkutan atau pertukaran gas berlangsung sebagai pengangkutan terbalik dengan perubahan arah di dalam silinder.
Pin piston
Transmisi daya piston ke batang penghubung berlangsung melalui pin piston. Ini dipasang pada lubang di piston di bagian rok yang menebal ke dalam. Lubang ini sering kali memiliki lekukan di ujungnya untuk menahan cincin penahan ("circlips") untuk membatasi perpindahan lateral pin piston.
DE | €
