Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
Pengiriman hari ini dengan pesanan di 9 h 26 min
DE | €
- Poros engkol -MAZZUCCHELLI Racing (katup putar) K2D 60mm stroke - Vespa PX125, PX150
Mazuchelli sekarang juga memproduksi poros engkol penggeser rotari K2D dari bahan yang sama yang telah digunakan selama bertahun-tahun untuk poros pipi penuh. Mazuchelli mengiklankan dengan sebutan material lama K2D, yang akan sesuai dengan paduan 18CrNiMo5 menurut standardisasi saat ini. Analisis material belum dapat mengkonfirmasi hal ini, tetapi paduan yang digunakan masih jauh lebih tangguh dan lebih keras daripada 36CrMn5 yang biasanya digunakan oleh Mazuchelli. Karena kekuatan inti yang lebih tinggi, dimensi penekanan yang lebih tinggi dapat direalisasikan pada crankpin, sebuah kriteria penting untuk kekakuan torsi poros engkol. Memutar jaring engkol adalah salah satu masalah terbesar pada mesin PX yang disetel karena cacat desain dari Piaggio (jaring engkol terlalu sempit). Oleh karena itu, peningkatan kekakuan puntir melalui bahan dasar yang lebih baik sangatlah penting, tetapi sayangnya hal ini tetap menjadi titik lemah dalam konsep mesin PX secara keseluruhan.
Ini adalah tambahan yang ideal untuk semua silinder sport dan balap
.
Sudut waktu pemasukan dari poros engkol ini relatif panjang, sehingga lebih sulit untuk menyetel dengan karburator SI24/SI26 dibandingkan dengan poros engkol Stoffi atau BGM. Waktu pemasukan yang panjang setelah titik mati atas memastikan bahwa banyak campuran yang telah ditarik masuk dipaksa kembali melalui karburator pada kisaran kecepatan terendah (disebut blow back). Akibatnya, campuran menjadi sangat gemuk dan mesin bekerja tidak merata dan tersendat-sendat
.
Oleh karena itu, pendamping yang ideal untuk poros ini adalah karburator yang lebih besar, yang tentunya disertai dengan jalur pemasukan yang lebih panjang untuk jenis mesin ini. Hal ini sudah meredam muntahan kembali ke karburator dengan relatif kuat, dan ruang resonansi tambahan yang dipasang (disebut botol penguat) membuatnya lebih mudah untuk menyetel mesin.
Penampang karburator yang lebih besar sangat sesuai dengan sudut kontrol yang panjang pada poros dan memungkinkan peningkatan kinerja yang signifikan pada kisaran kecepatan atas dibandingkan dengan poros engkol yang menutup lebih awal. Sayangnya, hal ini juga disertai dengan hilangnya elastisitas mesin. Sayangnya, poros Mazuchelli tidak mencapai lebar yang sama pada pipi timing katup putar dan pada dudukan seal poros seperti poros BGM. Akibatnya, slot timing di rumah mesin tidak dapat diperlebar seperti halnya pada poros engkol BGM
.
Langkah tambahan harus dikompensasikan pada silinder yang didesain untuk langkah standar 57 mm. Untuk melakukan ini, gunakan kepala 1,5 mm ATAU paking dasar 1,5 mm. Tidak perlu bekerja dengan paking 3 mm. Langkah tambahan 3 mm didistribusikan lebih dari 1,5 mm ke arah titik mati bawah dan 1,5 mm ke arah titik mati atas.
Sebuah paking dasar meningkatkan sudut kontrol silinder dan dengan demikian menciptakan kondisi untuk pengiriman daya yang sporty dan berorientasi pada kecepatan. Namun, untuk mendapatkan tenaga penuh, sudut pembuangan sering kali harus ditingkatkan untuk mengimbangi sudut luapan yang meningkat secara tidak proporsional dibandingkan dengan sudut pembuangan. Untuk mesin sehari-hari, biasanya disarankan untuk menyamakan langkah dengan paking kepala 1,5 mm.
Silinder yang dirancang untuk langkah 60 mm (Polini 221, Pinasco 225) tidak membutuhkan paking penyeimbang tambahan.
Kesimpulan: Bahan berkualitas tinggi dengan sudut kontrol intake yang panjang untuk torsi yang sangat baik dan peningkatan performa pada rentang putaran atas.
