Proses pembuatannya memenuhi standar tinggi untuk produksi transmisi Honda. Setiap bagian menerima laporan pengujian. Oleh karena itu, BGM memiliki sistem jaminan kualitas yang permanen dan berkelanjutan
.Ciri khas dari sprocket BGM adalah warna hitam dan label praktis yang menunjukkan jumlah gigi yang dimiliki sprocket.
Suku cadang penggerak utama BGM bergigi lurus dirancang untuk generasi mesin yang sangat bertenaga dan bertorsi tinggi saat ini. Rasio reduksi yang mungkin terjadi secara signifikan lebih besar daripada komponen bergigi heliks.
Berkat kombinasi yang memungkinkan dengan pinion kopling BGM Pro bergigi lurus dengan 23, 24 atau 25 gigi, kisaran rasio transmisi 2,67-2,48 dapat dicakup (PX200 asli = 2,82)
TIPS: Pada mesin dengan torsi tinggi, pasang pegas primer BGM yang lebih keras secara langsung saat perakitan (sudah termasuk dalam kit perbaikan primer BGM). Pegas ini tidak cepat mencapai titik terendah dan oleh karena itu selalu memastikan perjalanan pegas sisa yang cukup untuk meratakan puncak beban secara efektif. Hal ini secara signifikan melindungi transmisi dan kopling
.CATATAN: Hanya dapat dipasang dengan kit perbaikan primer BGM Pro (lihat aksesori)
HARAP DICATAT: Pinion primer BGM bergigi lurus dan roda gigi primer tidak dapat digabungkan dengan komponen Polini atau Malossi. Modul dipilih secara berbeda untuk komponen BGM untuk memaksimalkan stabilitas.
(AS)