Ban tidak diragukan lagi merupakan salah satu komponen terpenting dari skuter kami. Ban membuat kontak dengan jalan dan oleh karena itu tidak hanya bertanggung jawab untuk keselamatan tetapi juga untuk kenikmatan berkendara. Tujuannya adalah untuk mengembangkan ban yang dapat digunakan untuk melibas tikungan dan bundaran baik dalam kondisi basah maupun kering! Hal ini, ditambah dengan peringkat kecepatan yang diperlukan untuk konsep mesin masa kini, hanya menyisakan satu jalan yang terbuka: pengembangan yang sama sekali baru!
Ada dua hal yang menentukan pengendalian ban: kompon karet dan struktur ban. Ban bgm dirancang tanpa kompromi dan diproduksi di Jerman. Semua inovasi dalam teknologi ban dalam beberapa tahun terakhir telah dimasukkan ke dalam ban kami. Campuran bahan yang seimbang secara khusus dengan senyawa silika tinggi memastikan daya cengkeram yang sangat baik dalam kondisi kering dan basah. Karkas ban yang sangat stabil memastikan stabilitas arah yang sempurna dan stabilitas garis yang sangat baik saat menikung dengan kecepatan tinggi. Biasanya, ban hanya ditekan menjadi bentuk dari satu lapisan karet. Ban bgm jauh lebih kompleks untuk diproduksi dan terdiri dari beberapa lapisan untuk menciptakan ban yang sempurna yang memenuhi persyaratan tertinggi dan memiliki persetujuan kecepatan tertinggi di pasar.
Fitur:- Persetujuan hingga 180 km/jam (Sport) dan hingga 150 km/jam (Classic) sangat ideal untuk mesin bertenaga dan registrasi yang sesuai.
- Pelabelan tambahan REINFORCED.
- Kembangan ban yang sangat kokoh untuk stabilitas arah yang sempurna dan stabilitas garis yang luar biasa saat menikung dengan kecepatan tinggi.
Bentuk V
, bukan bentuk U. Ini berarti ban ini lebih mudah dikendalikan di tikungan dan memberikan area kontak yang lebih luas saat bersandar.- Campuran bahan yang disesuaikan secara khusus (senyawa silika) untuk daya cengkeram yang sangat baik dalam kondisi kering dan basah.
- 100% Dibuat di Jerman.
Telapak ban bgm Classic merupakan penghormatan kepada jenis telapak yang dipilih sebagai ban perlengkapan asli untuk banyak Vespa dan Lambretta
Ban ini secara sempurna menggabungkan pola tapak klasik yang tak lekang oleh waktu dengan teknologi ban abad ke-21
. Jika ada titik merah di dinding samping ban, harap posisikan di katup. Ban paling ringan di sini dan dengan demikian menyeimbangkan berat pentil.
Tips penting untuk memasang ban dengan pelek split (Vespa & Lambretta klasik)
ARAH LARI
Periksa ban untuk mengetahui indikasi arah lari (panah) pada dinding samping ban. Jika terdapat tanda panah, maka itu menunjukkan arah putaran ketika ban dipasang.
JENIS BAN TT ATAU TL
Periksa apakah ban tersebut bertanda TT (tipe ban = ban dengan ban dalam) atau TL (tube less = ban tanpa ban dalam). Ban TT tidak boleh digunakan pada pelek tubeless. Sebaliknya, ban TL dapat digunakan pada pelek yang dibelah, tetapi jauh lebih ketat dan hanya dapat dipasang pada posisi akhir dengan banyak pasta pemasangan ban dan tekanan udara yang tinggi.
PEMERIKSAAN PENAMPAKAN DAN PENGISIAN
Sebelum memasukkan ban dalam ke dalam ban, periksa apakah tidak ada benda asing di dalam ban. Kemudian isi bagian dalam ban dengan sedikit bedak. Sekarang putarlah ban sehingga bubuk tersebut dapat tersebar secara merata.
MEMASANG BAN
Sekarang masukkan ban ke dalam ban dan kempiskan sedikit hingga berbentuk bulat. Perhatikan arah berjalannya ban serta orientasi katup (kiri/kanan)!
MOUNTING PASTE
Oleskan sedikit pasta pemasangan ban pada bead ban dan pelek. Tekan separuh pelek dengan lubang pentil ke dalam ban dan masukkan pentil ban ke dalam lubang pelek.
Masukkan separuh pelek lainnya ke dalam ban dan kencangkan kedua bagian tersebut dengan mur. Pastikan ban dalam tidak terjepit di antara kedua bagian ban.
Jika perlu, pompa sedikit lebih banyak udara.
MENGEMBANGKAN BAN
Setelah mur pelek dan cincin pengunci dipasang dan dikencangkan dengan benar (M8 = 22 Nm), mulailah mengembang ban.
Mulailah dengan tekanan udara rendah dan periksa apakah katup sudah terpasang dengan benar di lubang pelek. Jika perlu, gerakkan katup sedikit.
Sekarang, kembangkan ban hingga sekitar 3 bar dan periksa apakah ban terpasang dengan baik pada tepi pelek. Pada ban TL, tekanan angin juga dapat diatur lebih tinggi untuk waktu yang singkat (tidak lebih dari 5 bar!). Setelah memeriksa, turunkan kembali tekanan angin ke tingkat yang tepat untuk kendaraan. Cuci ban dengan air dan deterjen ringan untuk menghilangkan residu, misalnya dari pasta pemasangan ban atau sejenisnya.
PEMERIKSAAN VISUAL
Setelah dipasang pada kendaraan, periksa konsentrisitas ban. Jika ban tidak berjalan dengan benar, biasanya ban tidak terpasang dengan benar. Di sini, pemompaan ulang atau perjalanan singkat sekitar 10 meter dengan tekanan udara rendah akan membantu. Jika tidak, ban harus dilepas lagi dan diperiksa apakah ada kesalahan pemasangan.
PERJALANAN PERTAMA
Jangan gunakan ban dengan kapasitas penuh untuk beberapa kilometer pertama. Ban hanya akan mengembangkan cengkeraman penuh setelah beberapa kilometer. Berikan perhatian khusus pada hal ini di jalan basah
.
DE | €
