Silinder -MALOSSI 210 ccm SPORT MK2 2021- Vespa PX200, Rally200 - tanpa kepala silinder

Malossi 210 Sport merupakan dasar yang ideal untuk mesin bertenaga dan torsi tinggi dengan rentang putaran yang lebar. Motor ini dapat dikendarai dengan komponen standar tanpa masalah.
Dibandingkan dengan silinder Sport lama, versi MK2 Sport 2021 yang baru memiliki flensa knalpot baja yang dibaut. Ini adalah desain dua bagian dan membuatnya lebih mudah untuk mengerjakan lubang knalpot dan mengganti flens. Piston yang diproduksi oleh Vertex (sebelumnya ASSO) memiliki lapisan anti-gesekan molibdenum sulfida pada rok piston. Piston baru ini lebih pendek dan oleh karena itu dapat digunakan dengan poros langkah panjang 60mm tanpa modifikasi apa pun pada piston. Selain itu, jendela pada piston telah dibuat lebih besar, yang berarti bahwa sekarang lebih sesuai dengan tata letak pemulungan silinder

, dan sudut kontrol tidak berubah dibandingkan dengan silinder sport generasi pertama. Pada sekitar 115°/174°, sudut ini tetap rendah dan juga memungkinkan pemindahan gigi dengan mudah.
Berkat desain arus berlebih yang dirancang dengan cerdik, silinder ini mampu berputar jauh di putaran rendah dan menengah meskipun torsi tinggi.
Baik daya tarikan maupun kecepatan tertinggi ditingkatkan dalam ukuran yang sama

.

• Bahan: Aluminium berlapis keramik
• Lubang: Ø68.5mm
• Langkah: 57mm
• Sudut kontrol arus berlebih: 115°
• Saluran keluar sudut kontrol: 174°
• Tepi meremas: 0.9mm
• Lebar saluran keluar: 37mm (54% dari lubang)
• Piston: Vertex MoS2 dilapisi dengan dua cincin piston trapesium, 224gr.
• Saluran luapan: 7 buah (tiga di antaranya adalah saluran pendukung)
• Port pembuangan: 1 buah
• Flensa knalpot: baja, 2 bagian

Kepala silinder
Tidak termasuk dalam kit ini! Kepala silinder asli Piaggio dapat digunakan (ikuti petunjuknya!). Namun, kepala silinder tersebut hanya memiliki rasio kompresi 1:10,5. Kami merekomendasikan kepala silinder untuk kit ini, yang juga tersedia dari Malossi. Ini secara signifikan dirancang lebih baik dan bekerja dengan sangat baik di bawah beban termal meskipun rasio kompresi 1:12,5 (langkah 57mm). Dengan dimensi pemerasan yang sempit (langkah 0,8mm 57mm) dan sudut tepi pemerasan yang sedikit negatif di zona tepi luar, ini sangat kuat dan mendinginkan zona tepi piston yang sensitif pada saat yang bersamaan. Aluminium sebagai bahan silinder mengurangi beban termal pada silinder dan memungkinkan rasio kompresi 12,5:1. Tekanan rata-rata tinggi yang dihasilkan memungkinkan mesin untuk menahan throttle dengan sangat baik di seluruh rentang putaran dan selalu menghasilkan tenaga yang berlebih.

Lingkup pengiriman:
Silinder, piston, ring, pin piston, kepala silinder, semak-semak pemusatan, paking dasar dan kepala, jet utama SI 120.130, petunjuk pemasangan

Pendamping yang ideal adalah BigBox Touring (sebagai alternatif dari Polini Box) atau BigBox Sport.
Karena torsi awal dan tinggi, Touring membutuhkan pengurangan gigi yang lebih panjang, misalnya dengan pinion kopling BGM 24T. BigBox Touring sangat cocok untuk mesin yang lebih besar dengan asupan yang direvisi dan rumah mesin yang disesuaikan. Di sini sudah menunjukkan potensinya dengan sangat baik dan sangat menyenangkan untuk tur cepat.

Juga tersedia dalam versi untuk stroke 60mm.

CATATAN: Kepala baut yang tinggi pada pelat flensa knalpot dapat menghalangi penjepit manifold knalpot. Cara terbaik adalah menggantinya sejak awal dengan baut kepala datar (nomor item: 3333891)