Silinder -POLINI 210 ccm (2023) aluminium - Vespa PX200, Rally200 - dengan kepala silinder

SILINDER TOURING YANG KUAT -POLINI 221CC- UNTUK VESPA PX200, RALLY200, COSA200

PEMBARUAN
Polini telah memberikan silinder aluminium 210/221cc, yang didasarkan pada silinder besi cor abu-abu 207cc, sebuah pembaruan yang sukses. Silinder ini sekarang memiliki flens knalpot yang dapat dibaut (sebelumnya hanya berupa cincin baja yang mengelilingi knalpot aluminium) dan piston dari Meteor (Italia). Ini sekarang jauh lebih solid dan hampir tidak dapat dibedakan secara visual dari model aslinya dari Bologna. Kit ini memiliki kualitas yang sangat tinggi dan sekarang bisa dikatakan tidak bisa dihancurkan.

SPESIFIKASI

• Lubang: Ø68.5mm

• Bahan silinder: Aluminium dengan lapisan karbida

• Piston: Meteor dengan jendela pemulungan besar dan rusuk di mahkota piston

• Flensa knalpot: Baut, dengan paking serat

• Kepala silinder: Pusat dengan sirip pendingin juga di bagian bawah dan pin pemusatan

• Paking kepala: Tembaga (0,75 mm)

• Paking dasar: Aluminium (0,25mm)

ALTBEKANNTER BÜFFEL
Aspek positif lainnya adalah bahwa Polini tidak mengubah tata letak pemulungan. Oleh karena itu, karakter Polini yang seperti kerbau tetap dipertahankan dan pasti akan terus mendapatkan banyak teman. Polini adalah dan tetap ideal untuk mesin orisinil dan mesin kecil. Di sini ia mencetak skor dengan torsi awal dan tinggi. Hal ini membuatnya ideal untuk semua orang yang sangat mementingkan daya tarik, umur panjang (karena putaran rendah) dan konsumsi rendah.

Silinder tersedia dalam dua versi:

• Langkah: 57mm (P21400231) = 210ccm

• Langkah: 60mm (P21400232) = 221ccm

210CCM
Versi 210cc sangat ideal bagi mereka yang ingin melakukan 'penyetelan plug-in' yang menguntungkan namun efektif. Ini berarti bahwa selain perubahan silinder dan mungkin knalpot yang berbeda, tidak ada perubahan lebih lanjut yang dilakukan pada mesin (pengapian dan pengaturan karburator tentu saja juga wajib dilakukan di sini sesuai dengan instruksi). Nilai performa sekitar 15 hp dan kecepatan tertinggi 105-110 km/jam (tergantung pada rasio roda gigi) adalah realistis.

221CCM
Versi 221cc ditujukan untuk mekanik yang lebih ambisius yang ingin mengganti poros engkol yang ada dengan poros langkah panjang dengan langkah ekstra 3mm (60mm, bukan 57mm) selama perombakan mesin. Perpindahan yang lebih besar hanya dihasilkan oleh langkah yang lebih besar, lubangnya tetap identik. Poros langkah panjang juga memiliki sudut kontrol pemasukan yang lebih panjang, yang meningkatkan kinerja mesin secara umum. Bersama dengan peningkatan perpindahan, hal ini menghasilkan mesin yang lebih percaya diri untuk dikendarai dan sudah menawarkan sekitar 17-20 hp (tergantung pada knalpot) dengan pita torsi yang tinggi dan lebar. Kecepatan jelajah berkelanjutan sekitar 120 km/jam dapat dengan mudah direalisasikan dengan kit ini dan rasio reduksi primer yang lebih panjang. Kami merekomendasikan primer BGM PRO bergigi lurus dengan 23/62 gigi. Ini sudah cukup panjang, tetapi masih menawarkan cadangan yang signifikan jika penyetelannya ingin lebih bertenaga.

KESIMPULAN
Polini adalah pilihan yang aman. Ia menawarkan banyak kesenangan berkendara tanpa memperpendek masa pakai mesin. Sebuah PX200 dengan silinder Polini terasa seperti PX250 (sayangnya tidak pernah dibuat).