Piston -POLINI 2023 CVF- Ø 68,5 mm - Vespa PX200, Rally200, Cosa200 (Polini 210/221)
POLINI telah merevisi desain piston mulai tahun 2023: Piston CVF POLINI 2023 yang baru memiliki desain yang jauh lebih kokoh dan menggunakan sistem luapan melalui rok piston - konsepnya mirip dengan solusi CVF yang sudah dikenal. Tujuannya adalah aliran gas yang jelas di area port transfer dan desain piston yang kuat secara keseluruhan untuk pengaturan yang stabil dan sehari-hari.
Info: Silinder aluminium POLINI hingga tahun 2023 (tipe piston yang berbeda)
Silinder aluminium POLINI dipasok dengan jenis piston yang berbeda hingga dan termasuk 2023. Piston CVF 2023 yang baru dapat dengan mudah menggantikan piston yang lebih tua ini dan sering digunakan sebagai pembaruan/penggantian. Seperti biasa, penting untuk menggunakan rakitan ring yang benar (aluminium/besi tuang abu-abu) dan jarak main yang benar.
Penting: Apa yang baru - dan apa artinya bagi pemilihan?
Tipe piston baru (mulai 2023): Bodi piston yang lebih kuat dan pemandu jendela/limpahan tambahan di rok piston.
Kompatibilitas: Piston 2023 umumnya juga dapat digunakan pada silinder POLINI yang lebih tua.
Pengecualian - silinder besi cor kelabu tua 207 cc: Silinder besi cor kelabu sebelum tahun 2023 sering kali hanya memiliki Ø 68,0 mm (≈ 207 cc) yang masih berfungsi. Piston 68,5 mm hanya bisa dipasang di sana setelah dibor/diasah menjadi 68,5 mm.
Polini membedakan menurut bahan silinder: Besi tuang dan aluminium pada dasarnya menggunakan jenis piston yang sama, tetapi dengan toleransi jarak bebas yang disesuaikan dengan bahan dan, yang terpenting, tip ring yang berbeda.
Perbedaan yang menentukan: Konfigurasi ring menurut bahan silinder
Catatan: Ring sangat penting
Desain dasar piston serupa - ring piston harus sesuai dengan bahan silinder.
Silinder aluminium (jalur balap berlapis) = ring berlapis
Silinder besi tuang = ring tanpa lapisan
Piston/ring untuk silinder aluminium: Ring dilapisipada sisi raceway (untuk raceway Nikasil/coated).
Piston/ring untuk silinder besi tuang kelabu: Ring pada umumnya tidak dilapisi(cocok untuk jalur balap besi tuang kelabu).
Aturan praktis: Piston silinder aluminium (dengan ring yang dilapisi) juga dapat digunakan pada silinder besi tuang kelabu tanpa masalah. Piston silinder besi tuang kelabu (dengan ring yang tidak dilapisi) tidak boleh dijalankan di dalam silinder aluminium, karena tidak ada lapisan pada sisi ring.
Catatan tentang kelas toleransi untuk piston POLINI (silinder aluminium)
Info: Kelas toleransi A-D (silinder aluminium)
POLINI menawarkan piston untuk silinder aluminium dalam kelas toleransi A, B, C, D. Setiap kelas berbeda 0,01 mm pada diameter piston.
A = dimensi terkecil (biasanya standar / bekas) | D = dimensi terbesar (dimensi terbesar dalam rantai toleransi)
Kelulusan: B = +0,01 mm, C = +0,02 mm, D = +0,03 mm dibandingkan dengan A
Silinder yang dilapisi Nikasil juga mengalami keausan selama masa pakai. Jika jarak bebas putaran meningkat, piston dengan kelas toleransi yang lebih tinggi (misalnya B, bukan A) dapat membantu mengimbangi keausan ini - tanpa harus dilapisi ulang secara langsung.
Catatan praktis: Menjalankan kebisingan dengan silinder aluminium POLINI
POLINI memberikan toleransi jarak bebas berjalan yang relatif besar pada silinder aluminiumnya. Hal ini dapat menyebabkan piston mengeluarkan suara berjalan yang dapat didengar di bawah beban - bahkan jika semuanya secara teknis masih dalam batas. Dalam banyak kasus, kebisingan ini dapat dikurangi dengan piston yang sedikit lebih besar (mis. B, bukan A), meskipun silinder belum terlihat aus.
Silinder besi tuang kelabu: standar dan besar
Catatan: Besi tuang kelabu = standar dan kebesaran, tidak ada kelas A-D
Biasanya tidak ada rantai toleransi A-D untuk silinder besi tuang kelabu POLINI. Sebagai gantinya, perbedaan dibuat antara:
Ukuran standar: Ø 68,5 mm
Ukuran besar : Ø 68,8 mm (hanya setelah perbaikan)
Penting: Silinder harus dibor dan diasah untuk piston ukuran besar Ø 68,8 mm.
Desain POLINI 2023
Sistem luapan CVF
Ø 68,5 mm
Aluminium: Toleransi A-D
Besi tuang abu-abu: Std./ÜM
TIPS untuk memasang ring piston
TIPS: Harap selalu memasang ring piston dengan hati-hati. Ring piston yang terbuat dari bahan cor hanya elastis sampai batas tertentu dan relatif cepat rusak.
Beberapa piston memiliki ring piston berprofil trapesium (disebut ring keystone), ring ini hanya cocok untuk satu posisi pemasangan. Jika ring tidak bergerak bebas, lepaskan dengan hati-hati dan pasang kembali secara "terbalik".
DE | €
