VMC STELVIO 2.0 adalah kit silinder sport modern untuk blok mesin rangka besar (125 dan 150). Dengan lubang 63 mm, 7 port transfer dan fokus yang konsisten pada karakteristik torsi yang cocok untuk penggunaan sehari-hari, Stelvio 2.0 merupakan pengembangan lebih lanjut dari pendahulunya yang sukses. Kit ini dapat dibuat hingga langkah 57 mm atau 60 mm berkat set spacer dan paking yang disediakan.
Silinder terbuat dari aluminium dan menggunakan lubang yang dilapisi Nikasil (Gilardoni), serta kepala aluminium dengan sambungan sekrup 8 kali lipat dan geometri rusuk khusus untuk suhu yang stabil. Busi yang dipasang di samping diposisikan sedemikian rupa sehingga elektroda berada di tengah-tengah geometri ruang bakar - sebuah detail yang dapat berkontribusi pada pembakaran yang bersih.
Aluminium Nikasil Ø 63,0 mm 7 port transfer Langkah 57 atau 60 mm Termasuk kepala
Untuk Stelvio 2.0, VMC mengandalkan desain knalpot yang dikembangkan secara independen, yang menurut pabrikan, merupakan hasil pengujian ekstensif. Bentuknya merupakan komponen utama dari karakteristik dan ditujukan untuk pita yang lebar dan dapat digunakan. Catatan: Untuk mempertahankan penyetelan ini, tidak disarankan untuk mengubah kontur saluran keluar.
Versi ini tidak dapat dipasangi ring gear E-Start (cincin starter). Silakan periksa apakah rumah atau pengaturan mesin Anda memerlukan versi E-Start sebelum pemasangan.
VMC STELVIO 2.0 adalah kit sport yang dimodernisasi secara konsisten untuk mesin 125 dan 150 cc rangka besar. Aluminium Nikasil, paket paking yang sangat cocok untuk langkah 57 dan 60 mm serta konsep knalpot yang dibaut membuatnya menjadi dasar yang sangat bagus untuk pengaturan yang bertenaga dan dapat dikendarai dengan bersih.
| Pabrikan / Model | cc | Tipe mesin | Jenis mesin | Tahun pembuatan | Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| MOTOVESPA 125 CL | 125 | 9CL | 2T AC | 1978- | |
| MOTOVESPA 150 CL | 150 | 9NC | 2T AC | 1978- | |
| VESPA 125 | 125 | VNT1-2 | 2T AC | 1960-1962 | |
| VESPA 125 (T2/125) (D) | 125 | VNB1-6 | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 125 GT / 125 Sprint | 125 | VNL1-2 | 2T AC | 1961-1973 | |
| VESPA 125 GTR | 125 | VNL2T | 2T AC | 1968-1978 | |
| VESPA 125 S | 125 | VNS1-6 | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 125 Super | 125 | VNC1T | 2T AC | 1965-1969 | |
| VESPA 125 TS | 125 | VNL3T | 2T AC | 1975-1978 | |
| VESPA 150 | 150 | VBA1T | 2T AC | 1958-1960 | |
| VESPA 150 | 150 | VBB1-2 | 2T AC | 1960-1967 | |
| VESPA 150 (T4/150) (D) | 150 | VGLA-B | 2T AC | 1959-1965 | |
| VESPA 150 GL | 150 | VLA1T | 2T AC | 1962-1964 | |
| VESPA 150 GL Touring (DK) | 150 | VGLA-B | 2T AC | 1957-1958 | |
| VESPA 150 Sprint | 150 | VLB1T | 2T AC | 1965-1974 | |
| VESPA 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | 2T AC | 1969-1979 | |
| VESPA 150 Super | 150 | VBC1T | 2T AC | 1965-1979 | |
| VESPA COSA 1 | 150 | VLR1T | 2T AC | 1987-1990 | |
| VESPA COSA 1 | 125 | VNR1T | 2T AC | 1988-1991 | |
| VESPA COSA 2 | 150 | VLR2T | 2T AC | 1991- | |
| VESPA COSA 2 | 125 | VNR2T | 2T AC | 1991- | |
| VESPA P125X | 125 | VNX1T | 2T AC | 1977-1982 | |
| VESPA P150 S | 150 | VBX1T | 2T AC | 1978-1990 | |
| VESPA P150X / PX150 E | 150 | VLX1T | 2T AC | 1978-1985 | |
| VESPA PX125 2011/ 30 tahun | 125 | ZAPM74100 | 2T AC | 2011- | |
| VESPA PX125 KUCING | 125 | ZAPM50100 | 2T AC | 2007- | |
| VESPA PX125 E | 125 | VNX1T | 2T AC | 1981-1983 | |
| VESPA PX125 E '98 / MY / Millenium | 125 | VNX2T | 2T AC | 1998-2005 | |
| VESPA PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 125 | VNX2T | 2T AC | 1983-1997 | |
| VESPA PX150 2011 | 150 | ZAPM74200 | 2T AC | 2011- | |
| VESPA PX150 E '98 / MY / Millenium | 150 | VLX1T | 2T AC | 1998-2005 | |
| VESPA PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 150 | VLX1T | 2T AC | 1983-1997 | |
| VESPA ACMA 150 GL | 150 | VGL1T | 2T AC | 1956-1958 |
Catatan: Daftar kendaraan mengacu pada platform mesin yang digunakan Stelvio 2.0. Faktor yang menentukan adalah desain dan pengaturan rumah mesin (langkah 57 atau 60 mm) serta tidak adanya ring gear E-start pada versi ini.