Tuning kit -BGM PRO 177 ccm 3 saluran, kendaraan dengan pelumasan terpisah- Vespa PX125, PX150, LML Star/Stella 125/150 2-tak - set touring

Kit Tuning BGM PRO 177ccm untuk Vespa PX125/150 – Lebih bertenaga & makin seru dikendarai

Paket ini terdiri dari:

• Kit silinder BGM Pro 177
• Knalpot BGM Pro Touring
• Karburator BGM Pro SI24
• Set jetting utama
  
  

Kombinasi optimal antara tenaga, torsi & keandalan harian

Dirancang untuk memberikan kombinasi terbaik antara tenaga, torsi, dan daya tahan berbasis mesin standar.
Kit ini dapat dipasang tanpa perlu modifikasi tambahan (tanpa proses milling, bubut, atau penghalusan blok).

PERFORMA & KARAKTERISTIK
Setelah pemasangan, mesin menghasilkan setidaknya 2x lipat tenaga PX125 standar.
Performa rata-rata:

• Minimal 12 HP @ 6000 RPM
• Minimal 15 Nm @ 5200 RPM
  
  

Teknologi, opsi setup & karakter berkendara

Torsi besar yang sudah hadir sejak RPM rendah tetap stabil di rentang putaran yang luas. Rasio gigi bisa disetel agak pendek, cocok untuk riding di dalam kota maupun luar kota. Mesin terasa lincah dan responsif terutama saat akselerasi.

Cara termudah untuk mencapainya adalah dengan mengganti gear kopling (20, 21, atau 22 gigi) dengan gear 23 gigi. Untuk kopling sport berkualitas tinggi yang ringan dioperasikan, BGM Superstrong 23 gigi (untuk gear primer 68 gigi) sangat direkomendasikan.

KESIMPULAN
Hasil akhirnya adalah mesin touring yang menyenangkan dikendarai, bertenaga, awet, dan hemat bahan bakar. Selain itu, ini merupakan basis yang sangat bagus untuk upgrade di masa depan.


UPGRADE LANJUTAN
Kit ini paling optimal jika dipadukan dengan kruk as yang memiliki timing inlet yang dimodifikasi serta (opsional) stroke lebih panjang. Silinder BGM177 memang sudah dirancang untuk stroke panjang, cukup menggunakan gasket head yang lebih tebal (1,5 mm).

Lebih bertenaga & siap untuk upgrade lanjutan

Bagi yang hobi tuning mesin akan terkejut betapa mudahnya meningkatkan performa mesin ini tanpa harus modifikasi bagian silinder. Kuncinya ada di rotary intake yang dikontrol oleh kruk as.

Port intake dibuka semaksimal mungkin di blok mesin (pastikan permukaan sealing untuk kruk as tetap memadai), dan dudukan karburator diperbesar agar bisa pakai karburator 26 mm. Hasilnya, lebih dari 16 HP / 19 Nm di roda belakang dapat dicapai dengan RPM range yang tetap nyaman digunakan. Berkat kualitas produk yang tinggi, mesin tetap ideal untuk penggunaan harian dan aman untuk dibawa full-throttle di jalan tol. Dengan rasio gir yang tepat, motor ini bisa dengan mudah melaju hingga 120 km/jam. Untuk mesin lama, kami sarankan melakukan overhaul dulu, terutama mengganti seal kruk as. Ini akan menjamin motor tetap nikmat dipakai ribuan kilometer ke depan.