DR177 telah ada di pasaran untuk waktu yang sangat lama dan telah mendapatkan reputasi yang baik untuk keandalannya sebagai motor touring favorit untuk model 125/150cc.
Desain dasarnya yang sederhana membuatnya ideal untuk penyetelan yang sederhana namun efektif, cukup dengan mengganti silinder standar dengan DR177. Mesin ini kemudian menghasilkan performa yang kurang lebih setara dengan PX200. Rasio kompresinya sangat moderat, cut-out arus berlebih pada dasar silinder sesuai dengan silinder standar. Hal ini membuatnya ideal untuk penyetelan pemula.
Fitur teknis:
Bore = 63 mm
Perpindahan = 177 cc
Rasio kompresi = 1:8.5
Stroke = 57 mm
Piston = Ø 63
Tenaga = 9-12 hp pada roda belakang
Waktu pengapian: 19-21°
Berbeda dengan Polini 177, motor ini menawarkan karakteristik torsi yang agak lebih lebar, tidak terlalu tinggi. Motor ini sangat menyenangkan untuk dikendarai dalam penggunaan sehari-hari dan juga selaras dengan komponen standar seperti karburator, knalpot, dan poros engkol. Berkat port knalpot tiga bagian (dua port knalpot sekunder kecil tambahan), motor ini dapat mencapai kecepatan hingga 110 km/jam bahkan pada gearbox asli 125cc yang agak pendek.
Sistem knalpot kotak yang disebut seperti BGM Touring atau kotak asli Polini telah terbukti menjadi kombinasi yang baik di sini. Dengan gearbox yang diperpanjang (misalnya sproket khusus 23 gigi atau kopling BGM Superstrong), keduanya masih memberikan tenaga traksi yang dibutuhkan dan juga secara visual dan akustik sangat tidak mengganggu.
PENYETELAN SILINDER
PISTON/RING
Piston menggunakan dua cincin piston cor setebal 2 mm. Ini dapat diganti dengan ring piston baja dari Grand Sport (no. item: 7673026) jika Anda ingin menjalankan silinder dengan rasio reduksi pendek dan/atau ingin merombaknya lebih lanjut (asli PX125/150) dan oleh karena itu membutuhkan putaran mesin yang tinggi. Ini juga berguna jika lubang pembuangan akan diperlebar. Seluruh piston juga dapat diganti dengan piston Grand Sport atau BGM. Namun, dalam hal ini, jarak bebas berjalan harus diperiksa satu per satu dan disesuaikan jika perlu (~1/10mm).
SALURANARUS LEBIH
Dasar silinder telah menyembunyikan penampang arus lebih yang besar. Dengan hanya menggiling tumpang tindih permukaan penyegelan yang tipis, penampang melintang dapat dibawa ke dimensi Polini177 (cukup paskan paking dasar dan tandai).
KOMPRESI
DR177 memiliki rasio kompresi yang sangat jinak untuk digunakan (spesifikasi DR = 1:8,5). Kepala silinder dapat direncanakan sekitar 0,8-1,0 mm. Hal ini menghasilkan rasio kompresi geometris sekitar 10,5:1. Sebagai alternatif, kepala silinder Polini 177 juga dapat digunakan. Peningkatan kompresi ini menawarkan peningkatan besar dalam tenaga dan torsi, tetapi harus selalu disertai dengan pemeriksaan baru pengaliran karburator dan pengaturan pengapian.
SUDUT KONTROL
Di luar kotak, DR memiliki sudut kontrol (sekitar 117°/164° OD/AS) yang sangat mirip dengan PX200 asli. Meninggikan silinder sebesar 0,5 mm pada dasar silinder dan pemesinan knalpot (tinggi + 0,6-0,9 mm) telah terbukti ideal untuk meningkatkan tenaga di seluruh rentang putaran.
Hasilnya, silinder mencapai sudut timing 120°/170°, yang berarti bahwa silinder merespons jauh lebih baik terhadap tindakan lebih lanjut seperti pengerjaan ulang intake (poros engkol dengan sudut intake yang lebih panjang, karburator SI24) dan tindakan yang tercantum di atas.
Dengan demikian, DR mampu mencapai sekitar 14-15PS yang, asalkan semuanya disetel dengan benar, juga dapat ditingkatkan secara permanen tanpa masalah. Kami tidak menyarankan penggunaan knalpot resonansi pada DR, meskipun hal ini juga memungkinkan dengan revisi lebih lanjut yang sesuai (sudut kontrol).
ALTERNATIF
BGM177 adalah alternatif berkualitas tinggi untuk DR177. Tenaga dan torsi BGM177 secara signifikan lebih tinggi dengan rentang kecepatan yang sama. Sebagai silinder aluminium berlapis keras, BGM177 bahkan lebih tahan lama dan lebih hemat bahan bakar daripada DR177. BGM177 juga kompatibel dengan plug and play, yang berarti dapat digunakan dengan semua komponen standar mesin yang ada. Namun, masih menawarkan potensi penyetelan yang bagus ke atas jika diperlukan.
TIP: Dapat juga digunakan pada motor dengan hanya dua saluran arus berlebih. Periksa apakah saluran arus berlebih atas (saluran pendukung atau port boost) dari silinder cukup tertutup oleh housing.
(AS)
DE | €
