Semua upaya untuk mendapatkan akselerasi yang lebih besar dari mesin dengan tenaga kecil, misalnya dengan kopling atau variator yang berbeda, biasanya tidak berhasil karena mereka hanya mencoba mentransfer tenaga yang tersedia dengan sempurna ke jalan. Jika tenaga yang tersedia hanya sedikit, bahkan variator sport terbaik pun tidak dapat melakukan banyak hal untuk meningkatkan akselerasi.
Itulah mengapa kit dasar kami langsung memulai dari tempat tenaga dihasilkan, di jantung mesin. Di sini, tidak hanya torsi yang sangat ditingkatkan dengan bantuan perpindahan yang lebih besar, tetapi desain silinder bagian dalam dari saluran pemulung dan dimensinya yang lebih besar juga secara signifikan meningkatkan kinerja di seluruh rentang putaran.
Silinder yang kami pilih, DR 70, yang telah terbukti selama beberapa dekade, adalah dongkrak pepatah dari semua perdagangan. DR menggabungkan torsi awal yang sangat baik dengan putaran yang lebar di bawah beban. Oleh karena itu, mesin ini mampu menguasai tindakan penyeimbangan yang biasanya sulit untuk akselerasi yang baik dan kecepatan tertinggi yang tinggi dan juga merespons dengan sangat baik terhadap tindakan penyetelan lebih lanjut seperti knalpot sport.
Kit ini berisi bagian-bagian dasar untuk memungkinkan mesin mengembangkan tenaga penuhnya.
Manifold intake terbuka dan karburator yang lebih besar memungkinkan saluran masuk bernapas lega, sementara silinder merespons dengan performa yang sangat meningkat dan daya tahan yang lebih baik berkat peningkatan pendinginan internal.
Set ini dapat dengan mudah dipadukan dengan knalpot standar, sehingga benar-benar tidak mencolok dan sudah jauh lebih bertenaga dibandingkan dengan silinder standar.
Knalpot sport yang tidak mencolok dalam desain seri, seperti yang ditawarkan oleh Tecnigas atau LeoVince, melengkapi keseluruhan paket dengan sempurna. Performa yang lebih baik dalam kombinasi dengan knalpot yang senyap dengan persetujuan sudah membuat skuter 50cc menjadi kendaraan yang sangat cepat yang tidak menarik perhatian dalam kehidupan sehari-hari melalui kebisingan dan putaran.
Agar dapat menyesuaikan karburator secara individual dengan berbagai kondisi yang ada, misalnya knalpot sport, setiap kit termasuk satu set jet untuk masing-masing karburator.
Jika jet utama yang digunakan terlalu kecil, mesin dapat menjadi ramping dalam waktu yang sangat singkat dan menghancurkan silinder. Aturan dasar untuk mesin yang tahan lama dan disetel dengan baik sangat mudah untuk direalisasikan. Selalu dimulai dengan memilih jet utama yang cukup besar untuk membuat mesin tersendat-sendat di bawah beban. Mulai dari ini, Anda perlahan-lahan bekerja ke bawah, yaitu dimulai dengan ukuran jet 88, misalnya, Anda memilih ukuran jet yang lebih kecil dan lebih kecil (86, 84, 82, dll.) (dalam gradasi jet masing-masing) hingga skuter tidak lagi tersendat-sendat di bawah beban penuh. Hal ini memberikan Anda titik awal yang sangat baik untuk penyetelan lebih lanjut melalui jarum karburator, jet sekunder, dll.
DR 70 dengan karburator 17,5 mm dan knalpot yang sesuai telah menghasilkan tenaga sekitar 9 hp di roda belakang, yang berarti dapat dengan mudah menarik girboks yang lebih panjang jika ingin meningkatkan kecepatan tertinggi.
Secara keseluruhan, dasar untuk penyetelan mesin yang solid yang tetap cocok untuk penggunaan sehari-hari dan hemat bahan bakar meskipun tenaganya meningkat.
DE | €
