Vespa Wideframe Pinasco 160cc V2 - Di Scooter Center bangku tes

Penyetelan Vespa Wideframe

Model-model Vespa Wideframe menjadi semakin populer. Selain semakin banyak suku cadang yang diterbitkan ulang, ada juga banyak pengembangan di bidang peningkatan performa. Hingga saat ini, silinder besi cor kelabu yang ada telah dikonversi untuk memberikan sedikit lebih banyak tenaga dengan sedikit usaha.

Silinder Pinasco Faro Basso baru

Pinasco akan segera menawarkan silinder aluminium 160cc untuk mesin Vespa lama dengan 3 baut stud. Pelanggan setia kami, Andreas Nagy, yang selalu menjadi teman baik model-model Vespa yang agak istimewa ini, telah bekerja sama dengan Pinasco untuk meningkatkan kinerja rangka lebar. Dia mengunjungi kami di bangku uji performa dengan prototipe silinder V2 160cc.

Prototipe rahasia dari silinder Vespa baru

Kami ingin melihat lebih dekat lagi pada Pinasco 160cc. Sayangnya, prototipe silinder ini tetap tersembunyi di bawah kap mesin.

Knalpot balap Vespa Wideframe

Pada Scooter Center P4, kami menguji beberapa sistem knalpot bersama Andreas. Termasuk, tentu saja, knalpot bgm PRO BigBox Touring untuk model PX, di mana kami memodifikasi suspensi agar sesuai dengan Wideframe.

10 hp dan 100 km/jam

Tentu saja; di zaman Malossi MHR, yang mana lebih dari 35 hp dapat direalisasikan dengan mudah pada sebuah PX, 10 tenaga kuda dari silinder balap Pinasco ini tidak terlalu menakjubkan. Namun, Anda juga harus mengingat "performa" asli dari wideframe! Awalnya, dengan sekitar 5 hp, kecepatan tertinggi maksimum sekitar 70 km/jam dapat dicapai di jalan datar. Namun, dengan10PS yang sekarang menarik roda belakang kecil 8 inci dan reduksi primer yang sesuai, kecepatan lebih dari 100 km/jam dimungkinkan, seperti yang dapat ditemukan pada PX200 orisinil, misalnya. Kami penasaran untuk melihat potensi apa yang akan digunakan Pinasco untuk mengirim silinder ini ke dalam balapan. Tentu saja, Anda dapat menemukan berita terbaru di sini di Scooter Center Blog!