ACCENSIONE VAPE PER VESPA CLASSIC
Il sistema di accensione VAPE 12Volt è la scelta perfetta per chi vuole portare la propria Vespa a un nuovo livello di prestazioni. Realizzato dal rinomato produttore europeo VAPE, questo sistema di accensione è un componente di alta qualità che garantisce prestazioni affidabili e potenti. Perfetto per una moderna conversione all'accensione senza contatto e per una luce brillante anche a bassi regimi. Avvio facile del motore incluso.
Accensione senza contatto
Peso della ventola (ruota a palo inclusa): 1600 g
Estremamente affidabile
Luce intensa anche al minimo (80 watt anche a 2000 giri/min.)
12Volt con 110Watt di potenza luminosa (a 6000 giri/min)
Ventola in alluminio fresata a CNC
Ruota polare + ruota della ventola bilanciata
Possibilità di alimentazione a bordo in CA o CC
Elevata capacità di raffreddamento
Impostazione dell'accensione senza lampada flash/strobo
Materiali di alta qualità e lavorazione perfetta
Componenti etichettati al laser per una chiara identificazione
Istruzioni di installazione stampate (DE/EN)
100% prodotto in Europa da VAPE
QUALITÀ VAPE L' accensione VAPE è un moderno sistema di accensione con alternatore. Prodotto interamente in Europa (Repubblica Ceca) con materiali di alta qualità, ogni singola accensione è testata al 100%. L'affidabilità che ne deriva è leggendaria e la rende ideale per i motori ad alte prestazioni. Le accensioni VAPE si sono affermate da decenni nel settore dei ciclomotori e sono diventate indispensabili, soprattutto nel settore Simson.
CONVERSIONE ACCENSIONE A CONTATTO La VAPE sostituisce al 100% l'accensione a contatto completa e allo stesso tempo fornisce un moderno e potente alternatore a 12 volt. I forti magneti permanenti della ruota polare monoblocco consentono una corrente di accensione elevata anche a bassi regimi e una luce intensa al minimo. Il motore si avvia quindi molto meglio, poiché l'elevata corrente di accensione compensa facilmente anche una maggiore resistenza (ad esempio, una candela oleosa o troppa benzina nel carter).
Un altro vantaggio del VAPE è la sua insensibilità allo spostamento laterale dell'albero motore nel blocco motore. I motori più vecchi (Wideframe e VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super ecc.) utilizzano un cuscinetto dell'albero motore "volante". In questo caso può accadere che l'albero motore si muova di alcuni decimi di millimetro sotto carico. Questo non è un problema per l'accensione VAPE, in quanto non utilizza l'attivazione dell'accensione tramite superfici di innesco allineate nella ruota dentata. L'emissione luminosa significativamente più elevata, anche a bassi regimi, offre un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza nel traffico stradale. Inoltre, l'accensione non richiede manutenzione per sempre.
Non è più necessario regolare i contatti, né sostituire il condensatore. Basta guidare quando si vuole.
UPGRADE PK/PX Se volete aggiornare l'impianto elettrico del vostro PX o PK, l'accensione VAPE è la scelta perfetta. I vecchi modelli di PX, in particolare, hanno ancora bobine separate per la carica della batteria e il circuito di illuminazione. Pertanto, nel faro è possibile utilizzare solo una lampadina da 25/25 watt. La conversione in un VAPE offre una potenza molto più elevata e si possono utilizzare senza problemi anche potenti lampadine alogene da 60/55 watt o caricatori alternativi per telefoni cellulari e simili. Anche il volano e la ruota dentata sono più leggeri e perfettamente bilanciati. Un fattore importante nella messa a punto del motore.
L'ACCENDITORE A CONTATTO Le accensioni a contatto diun tempo devono essere convertite in un nuovo cablaggio per vari motivi. Nella maggior parte dei casi, il vecchio cablaggio è già danneggiato e presenta una resistenza maggiore a causa dei fili di rame corrosi. Inoltre, il cablaggio originale dei veicoli più vecchi (con impianto elettrico precedentemente autoregolato) non è adatto a un'alimentazione tramite cavo centrale. Naturalmente, nel nostro negozio disponiamo di cablaggi di conversione adatti. Anche questi sono molto facili da collegare e completano perfettamente la conversione a un nuovo impianto elettrico del veicolo.
AC/DC?
Tutti gli alternatori Vespa sono progettati per la cosiddetta alimentazione in corrente alternata. Non appena il motore è in funzione, la corrente viene generata e passata direttamente alle utenze (lampade). Anche la nostra accensione VAPE viene fornita come sistema a corrente alternata. Tuttavia, può essere convertita in un cosiddetto sistema a corrente continua (DC) semplicemente sostituendo il regolatore di tensione (lo statore è "privo di terra" e diventa DC o AC solo attraverso il cablaggio). L'intera corrente dell'alternatore viene immessa in una batteria attraverso un cosiddetto regolatore a onda intera. Questo alimenta tutte le utenze (luci, clacson, indicatori di direzione, ecc.). Il vantaggio è che l'alimentazione è disponibile anche quando il motore non è in funzione.
ANTICIPO DELL'ACCENSIONE?
L'accensione del VAPE è fornita da noi con una CDI con la cosiddetta fasatura statica. A differenza dei motori a quattro tempi, i motori a due tempi non necessitano di una regolazione dinamica a causa degli effetti della dinamica dei gas nella camera di combustione. L'angolo di accensione richiesto rimane quasi lineare, nonostante l'aumento del regime del motore, a causa della combustione sempre più rapida della miscela. Solo i motori da corsa assoluti, la cui gamma di velocità utilizzabili inizia solo al di sopra dei 6000 giri/min, possono eventualmente beneficiare di una regolazione. Per quasi tutti i motori di scooter utilizzati su strada, invece, l'anticipo dinamico dell'accensione è più che altro uno svantaggio. L'elevato angolo di accensione ai bassi regimi rende il motore ruvido e fuori giri, mentre la diminuzione dell'angolo di accensione con l'aumento del regime tende a ridurre le prestazioni. Per questi motivi, utilizziamo una CDI con fasatura statica. Questa soluzione si adatta perfettamente ai motori standard e a quelli con prestazioni notevolmente superiori. Tuttavia, la nostra accensione VAPE può essere dotata di una CDI regolabile dinamicamente.
INSTALLAZIONE/REGOLAZIONE DELL'ACCENSIONE Una grande caratteristica della nostra accensione VAPE è che si regola senza il cosiddetto "flash-off", cioè senza luce stroboscopica. Il sistema di accensione di conversione VAPE è quindi facile da installare e può essere montato senza attrezzi speciali. Grazie alle istruzioni di montaggio fornite (in formato cartaceo), l'installazione non presenta alcun problema, anche per i non addetti ai lavori.
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'accensione VAPE ha sempre lo stesso pignone (a partire dal cono abbinato al motore, compresa l'altezza di installazione). Come nell'originale, ha un'unica scanalatura per il posizionamento sull'albero motore. Un'installazione errata è quindi impossibile. La massa volanica corrispondente al concetto di motore viene prodotta attraverso la girante. Questo ha il vantaggio che la massa del volano può essere cambiata solo sostituendo la girante. La girante da noi fornita è lavorata a CNC in alluminio massiccio. Si adatta perfettamente al rispettivo tipo di motore e ha una geometria ottimizzata della girante. Ciò garantisce la massima capacità di raffreddamento e le migliori prestazioni. La ruota polare e la girante sono meticolosamente bilanciate.
CONSEGNA Il set di accensione comprende
Il supporto CDI specifico per il motore non è compreso nella fornitura. Si prega di ordinarlo separatamente (vedere "Accessori").
CONCLUSIONE In definitiva, il nostro sistema di accensione di conversione VAPE è un must per chiunque voglia ottenere il meglio dal proprio scooter. Questo sistema di accensione migliorerà le prestazioni e l'efficienza del vostro scooter, aumentandone l'affidabilità e la durata. Provate il nostro sistema di accensione VAPE e godetevi l'avvio spontaneo del motore, la buona risposta dell'acceleratore, la luce brillante anche al minimo e la certezza che questo è l'investimento perfetto per innumerevoli chilometri felici sul vostro scooter!
L'accensione VAPE o CDI richiede un buon collegamento a terra per garantire un funzionamento duraturo e senza problemi.
Un contatto inadeguato può causare malfunzionamenti e/o difetti.
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