Mazzucchelli albero a campana 60/110 per Vespa PX125-150
Prodotto dal tradizionale produttore italiano Mazzucchelli: albero motore a campana MAZZUCCHELLI (per aspirazione a membrana) - corsa 60 mm, biella 110 mm, Ø16mm
Incl. cuscinetto di conversione per spinotto Ø15mm e distanziale 5 mm per base cilindro - Vespa PX125-150
Per massimizzare la sezione disponibile è stato progettato un nuovo tipo di albero. Il cosiddetto albero a campana (o albero a fungo) offre:
- massima sezione trasversale del flusso
- massima stabilità
- perfetto bilanciamento
- Lunghezza della biella 110 mm (serie 105 mm) - distanziale di 5 mm incluso per l'equilibratura
- Testa dello spinotto Ø16 mm - cuscinetto di conversione per spinotto Ø15 mm incluso
ALBERODI CONVERSIONE PX200 => PX125/150
L'albero qui illustrato è basato sulla versione per il PX200. Pertanto, ha una biella più lunga di 5 mm rispetto alla norma per i motori da 125-150 cc. Anche la testa dello spinotto del pistone è più grande di 1 mm, con un diametro di Ø16 mm (standard 125-150 cc = Ø15 mm). La biella più lunga riduce le forze sul mantello del pistone grazie al miglior rapporto di biella. Inoltre, la precompressione è ridotta. Entrambi i vantaggi sono la fluidità di marcia e la potenza erogata.
MODIFICHE
Affinché l'albero a gomiti possa essere utilizzato nei motori di 125-150 cc (il PX80 si adatta anche al cilindro corrispondente nella classe 125-150 cc), sono inclusi un cuscinetto di conversione per lo spinotto del pistone e un distanziale di base di 5 mm di spessore senza tagli per le porte di trasferimento. Questo albero motore è quindi destinato a meccanici ambiziosi che vogliono aumentare in modo massiccio le prestazioni del loro motore e che amano le modifiche (ad esempio, i tagli per il troppo pieno nel distanziale devono essere adattati al rispettivo cilindro).
Nonostante la sua forma insolita per i vespisti, l'albero non ha alcuna perdita di stabilità rispetto a un albero stampato in modo tradizionale. Chiunque abbia osservato l'albero motore di una Ducati si renderà conto che questo design non solo è ben studiato, ma ha anche senso per un motore ad alte prestazioni.
In combinazione con la corsa maggiorata di 3 mm, il risultato è un albero motore perfettamente adatto alle esigenze di un motore PX estremamente potente.
Con un collettore di aspirazione a diaframma grande e un carburatore da 28 mm a 38 mm, un motore con la giusta scelta di cilindri/scarico può facilmente erogare oltre 35 CV alla ruota posteriore.
Naturalmente, è possibile costruire anche splendidi motori da turismo con un albero a campana di questo tipo. Il vantaggio in questo caso sta nell'ampia gamma di velocità e nella migliore curva di coppia anche a bassi regimi, grazie alla corsa più lunga e alla cilindrata maggiore. Il funzionamento a bassissime vibrazioni è solo la ciliegina sulla torta...
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