Ammortizzatore di alta gamma Stage6 R/T MKII Upside Down per Vespa PK/PX*
La versione MK2 è stata rivista con un range di regolazione aumentato per perfezionare ulteriormente l'adattamento alle esigenze dei diversi piloti/stili di guida, percorsi e condizioni. Un'altra novità è che la compressione e l'estensione possono essere impostate indipendentemente l'una dall'altra e non si influenzano più a vicenda. Se, ad esempio, si riduce lo smorzamento in estensione, quello in compressione rimane invariato. Questo rende la regolazione fine dell'ammortizzatore molto più versatile.
Dati tecnici:
- Ammortizzatore anteriore
- Lunghezza: 185 mm
- Stelo del pistone: Ø14 mm
- Foro di montaggio inferiore: 33-38 mm
- Lunghezza della molla: 125 mm
- Velocità della molla: 110lb
- Compressione: 8 scatti
- Rimbalzo: 18 scatti
- Precarico della molla: 15 mm
- Colore: nero / arancione
- Gamma: Racing (no TÜV)
L'ammortizzatore per i modelli Vespa PK / PX* convince per l'eccezionale qualità dei materiali e della lavorazione. Il corpo è lavorato a CNC per garantire affidabilità, robustezza e precisione.
L'ammortizzatore S6 R/T è stato sviluppato principalmente per l'uso racing, ma può essere utilizzato anche per l'uso quotidiano.
NOTA: L'ammortizzatore ha una lunghezza di soli 185 mm (serie PK=210 mm, PX=255 mm).
Montaggio su Vespa PK Se montato su una forcella PK, l'ammortizzatore Stage6 è più corto di 25 mm rispetto a un ammortizzatore convenzionale. L'anteriore si abbassa con l'ammortizzatore e l'angolo del forcellone si appiattisce. Il baricentro più basso che ne deriva e la campanatura sensibilmente più lunga migliorano la stabilità di guida e la stabilità direzionale alle alte velocità. Tuttavia, anche l'angolo di sterzo cambia, diventando più ripido (in direzione di una maggiore maneggevolezza).
*Montaggio su Vespa PX Se montato su una forcella PK, l'ammortizzatore Stage6 è più corto di 70 mm rispetto a un ammortizzatore tradizionale. L'angolo del forcellone sarebbe quindi chiaramente troppo piatto e la maneggevolezza del veicolo scarsa.
Pertanto, quando si monta l'ammortizzatore Stage6, è necessario accorciare contemporaneamente la lunghezza della forcella (tra il forcellone e il foro di uscita del cavo del tachimetro/del freno). Non è necessario compensare l'intera differenza di 70 mm, ma la forcella può essere accorciata solo di 40-50 mm per mantenere il vantaggio dell'angolo di forcella più piatto. Il comportamento di guida può essere regolato con precisione utilizzando il distanziale sull'ammortizzatore posteriore. Se l'anteriore viene abbassato troppo, la maneggevolezza può diventare troppo nervosa a causa di un angolo di sterzo troppo accentuato. Riducendo la lunghezza del distanziale posteriore (abbassando la parte posteriore del veicolo) si ottiene un ulteriore miglioramento.
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