La nota azienda
Grabor collabora da decenni con
Piaggio e fornisce molti componenti elettrici per la
Vespa come
produttore di primo impianto.
Nel traffico moderno e frenetico, le trombe funzionanti sono un vero e proprio elemento di sicurezza. L'interno delle trombe è spesso soggetto a corrosione nel corso dei decenni.
Con questo ricambio, è possibile dare alla Vespa una nuova vita.
Buona vestibilità e facilità di installazione.
A
C/DC?
AC sta per corrente alternata = tensione alternata = cicalinoDC sta per corrente continua = tensione continua =
cicalino
Molti vecchi veicoli senza batteria utilizzano la tensione alternata come alimentazione di bordo. A questa possono essere collegati solo i cosiddetti cicalini.
A causa della frequenza non costante, icicalininon sono più stati approvati per l'uso nei veicoli tedeschi a partire dal 1980 circa. A quel tempo, la maggior parte dei veicoli era dotata di una batteria e di un sistema elettrico a corrente continua.
È qui che vengono utilizzati i veri clacson, riconoscibili per il tono costante indipendentemente dal regime del motore.
Eccezioni Esistono alcune eccezioni in cui è stato utilizzato un clacson a corrente continua nonostante il sistema elettrico a corrente alternata. Dal 1984, con l'introduzione della serie Lusso, Piaggio ha utilizzato i cosiddetti raddrizzatori di trombe. In questo caso, uno speciale raddrizzatore a ponte con condensatori a valle, responsabile solo del clacson, converte l'alimentazione di bordo a corrente alternata per il clacson in corrente continua. Questo raddrizzatore può essere montato anche in un secondo momento su tutti i veicoli con alimentazione di bordo a 12V AC se, ad esempio, il TÜV non accetta un avvisatore acustico
.NOTA: Quasi tutti i modelli tedeschi di Vespa PK e PX richiedono un avvisatore acustico (DC).(US)
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