Cambio Benelli BULL 6 - pezzi duri per motori duri
Il cambio Benelli Bull 6 è stato progettato per garantire la massima durata. Il cambio Benelli pronto per il montaggio ha un modulo denti di 2 (originale 1,5). Ciò significa che ogni singolo dente ha una base più ampia, il che conferisce al cambio un livello di stabilità molto elevato. Inoltre, il numero di denti è stato ridotto, migliorando notevolmente la durata. Come caratteristica speciale, il Benelli Bull 6 è dotato di una leva del cambio con 6 bracci (originale 4). Questo lo rende molto più resistente all'usura e garantisce sempre cambi di marcia affidabili.
Il cambio viene fornito pronto per l'installazione ed è composto dai seguenti componenti:
Albero principale rinforzato (lavorato a CNC)
Artiglio del cambio (6 bracci)
Albero ausiliario
Pignone di avviamento speciale
Ruote dentate (6 bracci)
Anelli di spalla
Anelli seger
Il Benelli Bull è disponibile in quattro diversi rapporti di trasmissione:
TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2)
TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1.4/1.3/1.2)
SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1.5/1.3/1.1)
DRAG (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1.5/1.3/1.1)
TOURING Il TOURING è quello con la forbice più ampia. Rispetto al cambio standard, tuttavia, è già significativamente più stretto. La prima marcia è significativamente più lunga (a 5.000 giri/min. già 7 km/h in più rispetto allo standard) e le marce da 2 a 4 si collegano bene con un salto di marcia di 1,2. Ciò significa che la prima marcia può già essere inserita in un'altra. Ciò significa che la prima marcia può già essere utilizzata pienamente come marcia di guida (e non solo per la partenza). Una buona scelta per i motori sportivi che devono essere utilizzati per la guida quotidiana.
TUNING Rispetto alla variante TOURING, il TUNING ha già rapporti molto ravvicinati. Anche qui la prima marcia è molto lunga (50 km/h in prima marcia sono facilmente raggiungibili con una primaria di 27/69 ore). La quarta marcia è ancora più ravvicinata rispetto alla versione TOURING. Ciò significa che l'autonomia del cambio Benelli TUNING è pari a quella delle marce 1-3 del cambio standard. Ideale per sfruttare una primaria lunga senza uscire dalla banda di potenza nelle marce alte.
SPORT Il design della versione SPORT è già decisamente destinato alla pista. Rispetto al TOURING/TUNING, il cambio sportivo ha un rapporto molto stretto tra le marce 3 e 4 ed è ideale per i motori ad altissimo regime che devono essere mantenuti all'interno del ristretto intervallo di giri utilizzabile. Perfetto per i piloti di circuito.
DRAG Il DRAG è progettato in modo coerente per le gare di accelerazione. Rispetto allo SPORT, le marce due e tre sono più lunghe, mentre la quarta è ancora più corta. Ciò significa che la spinta massima può essere realizzata perfettamente su un percorso definito. Nel complesso, la trasmissione DRAG è anche significativamente più corta della Sport (a parità di rapporto di riduzione primario).
Il Bull 6 di Benelli è la soluzione per chi ha bisogno di un cambio costruito in modo solido.
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