Nel tempio Benelli con Stefano - cambi da corsa e alberi di alta gamma!

Un confronto ben fondato, con interpretazione dei diagrammi, consigli pratici e una raccomandazione chiara e quotidiana per una configurazione plug-and-play.

La nostra idea: un cerchio che si adatta perfettamente al look della Vespa classica, ma che tecnicamente padroneggia tutte le sfide di oggi. Tubeless, omologato TÜV e progettato in modo che il montaggio dei pneumatici non sia più un gioco di pazienza.

Il boss di DEXTER Racing Luca Moscon ha visitato l'Open Day con la sua Vespa da competizione

Il braccio frizione bgm PRO è la soluzione perfetta per tutti i modelli Vespa Largeframe.

Rispetto alla serie precedente, sono state apportate piccole modifiche al sistema di scarico bgm PRO.

Massimo silenzio nel telaio: con il set di blocchi silenziosi bgm PRO, le vibrazioni e lo slittamento delle gomme appartengono al passato.

Con la dima di fresatura bgm PRO si ottiene uno strumento preciso per ottimizzare l'aspirazione in modo pulito e per l'uso quotidiano.

Con ben 33 Vespe fotografate, gli intramontabili scooter di culto sono stati i protagonisti più frequenti davanti all'obiettivo. Ecco le loro storie.

Versione del collaudato cilindro BGM177 per motori Vespa Largeframe a 2 canali. Con il BGM177 per tutti i motori Vespa Largeframe a valvole rotanti dal 1962 agli anni '70 circa.

La pinza freno bgm PRO a 4 pistoncini porta la tecnologia da corsa sulla strada, con tanto di licenza di esercizio generale (ABE)!

L'innovativo portacellulare Vespa è prodotto in Germania da Wulf & Berger ed è stato sviluppato appositamente per il paragambe in latta di tutte le Vespa classiche e può essere abbinato a qualsiasi portacellulare disponibile in commercio per il montaggio sul manubrio.