Cambio secondario -MALOSSI- Aprilia SR125/150, Piaggio TPH125X, Hexagon LX125 (ZAPM05), Skipper125 (ZAPM13), Skipper150 (ZAPM13), Gilera Runner FX125 (ZAPM07), Italjet Dragster125 (DR5010) (seconda versione stampata) - 15/41 = 1:2.73

Di solito si adatta a:

M6711079 (stampato) per:

G

(US) Il cambio originale dei modelli a 2 tempi Piaggio/Gilera da 125 cc è intenzionalmente progettato per essere molto corto. Generalmente utilizzati come veicoli da città, beneficiano di un rapporto di riduzione corto e rendono la vita difficile ai veicoli con una cilindrata significativamente maggiore ad ogni partenza al semaforo. Tuttavia, il cambio originale è chiaramente troppo corto per una velocità massima elevata, soprattutto in combinazione con un cilindro di maggiore cilindrata.

Il cambio Malossi è ideale per sfruttare tutto il potenziale prestazionale anche in questo caso. Con un cilindro più grande, si possono raggiungere rapidamente i 15-20 km/h e oltre senza stressare troppo il motore con regimi eccessivi. In generale, con la riduzione 15/41, il cambio è più lungo di circa il 20% rispetto al cambio standard (solo nei modelli Hexagon LX, che hanno di serie un rapporto di riduzione molto corto, il motore è già più lungo di circa il 28% dopo la conversione al cambio 15/41).

A LBEROPRINCIPALE: questo cambio può essere utilizzato solo per motori con albero principale liscio.
Il pignone di grandi dimensioni è montato a pressione sull'asse della ruota posteriore. Per l'installazione, il pignone originale deve essere estratto dall'albero principale con una pressa stabile. La forza di distacco necessaria può superare le 10 tonnellate! Premere il nuovo pignone Malossi sull'albero principale originale esistente. Per fare ciò, raffreddare prima l'albero (ghiacciaia o spray di ghiaccio) e riscaldare il pignone (acqua bollente) per evitare che il pignone si grippi durante la pressatura.

A LBERO LATERALE: Il piccolo albero laterale collegato anteriormente deve solo essere riposizionato.
Per farlo, rimuovere il pignone originale dall'albero ausiliario originale e montarlo sul nuovo albero ausiliario Malossi.

Adatto solo per motori 125cc di seconda generazione come Runner 125, Skipper125, Hexagon LX125, Italjet Dragster 125, non adatto a SKR125/150, TPH125, EX125/150!

(USA)