Cilindro - POLINI 244 cc in ghisa grigia, Ø 72 mm, corsa = 60 mm, lunghezza biella = 127 mm - Vespa PX200, Rally200 - con testata

Cilindro in ghisa grigia POLINI da 244 cm³ – Vespa PX200 / Rally200

Con il kit cilindro POLINI 244 cm³ 140.0241, POLINI persegue un concetto originale di telaio largo. La combinazione di alesaggio Ø72 mm, corsa di 60 mm e lunghezza della biella di 127 mm consente una geometria del cilindro insolita, con canali di scarico in posizione elevata e una base del cilindro corrispondentemente corta.

Il massiccio cilindro in ghisa grigia viene fornito completo di testata compatibile. A differenza dei tradizionali cilindri da tuning per la PX200, è progettato specificamente per alberi a gomiti con bielle particolarmente lunghe.

Principio costruttivo

Grazie all’ampio alesaggio e alla biella lunga, POLINI è in grado di alloggiare gran parte dei canali di scarico all’interno del cilindro. Ciò elimina la necessità del basamento del cilindro che sporge ampiamente nel carter, come avviene nei classici cilindri PX200.

Nelle istruzioni di montaggio POLINI non è descritta la classica alesatura del basamento per una base del cilindro di grandi dimensioni. Tuttavia, sono necessari alcuni lavori di adattamento.

Lavorazioni necessarie sul carter

Il POLINI 244 non è un cilindro “plug-and-play”. Le istruzioni di montaggio prevedono, nel caso dei carter Vespa originali, l’adattamento dei canali di scarico sul carter motore, sulla guarnizione di base e sul cilindro. Anche nei carter motore POLINI è necessario adeguare i raccordi.

• Adattare i canali di sfiato al profilo della guarnizione di base
• Realizzare le giunzioni tra carter, guarnizione e cilindro senza gradini fastidiosi
• Sbavare leggermente i bordi delle finestre del cilindro, senza modificare le fasature
• Pulire accuratamente tutti i componenti lavorati

Albero motore: POLINI o BGM PRO

POLINI 210.0095: l’albero motore previsto dal costruttore presenta una corsa di 60 mm e una lunghezza della biella di 127 mm. Una particolarità è rappresentata dal mozzo della frizione dentato. Per il montaggio della frizione POLINI HT è necessario il mozzo frizione corrispondente 230.0506. Le frizioni PX convenzionali non possono essere montate direttamente su questa dentatura.

BGM PRO BGM031128G: un’interessante alternativa con corsa anch’essa di 60 mm, ma con una lunghezza della biella di 128 mm. Il suo vantaggio principale è il mozzo frizione convenzionale PX, che amplia notevolmente la scelta di frizioni compatibili.

La biella BGM, più lunga di 1 mm, offre inoltre un margine di manovra aggiuntivo per il posizionamento del cilindro. Con distanziali di base e di testa opportunamente calibrati è possibile influenzare in modo mirato gli angoli di comando. In questo caso è necessario verificare nuovamente il bordo di schiacciamento, la compressione e la libertà di movimento meccanica.

Dati tecnici e specifiche del produttore

Montaggio e messa a punto

Il bordo di compressione va regolato a 1,4–1,6 mm secondo le specifiche POLINI. A tal fine è possibile combinare le guarnizioni di base previste, con spessori di 0,3 e 0,5 mm. Se si utilizza l’albero motore BGM con bielle da 128 mm, occorre tenere conto della diversa posizione del pistone.

POLINI raccomanda un rodaggio di almeno 500 km e preferibilmente carburante E5 a 98/100 ottani. Come requisito minimo, il produttore indica 95 ottani E5 e sconsiglia l’uso di E10. La regolazione del carburatore e la fasatura dell’accensione devono essere adattate alla configurazione specifica del motore.

Nota sul rapporto di miscelazione: le istruzioni POLINI contengono indicazioni diverse sulla percentuale di olio (2% o 3–4%). Prima della messa in funzione è quindi necessario verificare le specifiche attuali del produttore per l’applicazione specifica.

Contenuto della confezione

• Cilindro in ghisa grigia Ø72 mm
• Testata
• Pistone con fasce elastiche, perno del pistone e clip di sicurezza
• Guarnizioni o distanziali
• Materiale di fissaggio
• Collettore di scarico

Per il contenuto esatto della fornitura fa fede la lista dei componenti POLINI aggiornata.

Compatibile con

• Vespa PX200
• Vespa P200E
• Vespa Rally200

Importante: il montaggio richiede un albero motore con bielle lunghe adatte e gli interventi di adattamento descritti sul carter motore. L’utilizzo dell’alternativa BGM comporta un adeguato adeguamento della posizione del cilindro.