Albero motore POLINI Racing 210.0095 – Corsa 60 mm / Biela 127 mm per Vespa PX200
L'albero motore POLINI Racing 210.0095 è stato sviluppato appositamente per il cilindro in ghisa grigia POLINI da 244 cm³ 140.0241. Con una corsa di 60 mm e una biella eccezionalmente lunga da 127 mm, costituisce la base costruttiva per il nuovo concetto di cilindro Largeframe con alesaggio di Ø72 mm.
Una particolarità, oltre alla geometria della biella lunga, è la dentatura sul lato della frizione, studiata appositamente per il sistema POLINI HT-Clutch. L’albero è realizzato come albero a scorrimento rotante ed è destinato ai corrispondenti carter motore della Vespa 200.
Biela da 127 mm: base del concetto POLINI 244
La biella particolarmente lunga consente l’insolita geometria del cilindro del POLINI 244. Grazie alla maggiore altezza di costruzione, è possibile alloggiare parti essenziali dei canali di sfiato all’interno del cilindro stesso. In questo modo viene eliminata la classica base del cilindro che sporge ampiamente nel basamento.
L’albero motore non è quindi un normale albero a corsa lunga della PX200. I tradizionali alberi motore da 60 mm con bielle corte non sono facilmente adattabili a questo cilindro.
Valvola rotativa di aspirazione
Il modello 210.0095 è progettato per il comando dell’aspirazione tramite le spalle dell’albero a gomiti. I tempi effettivi di comando dell’aspirazione dipendono dalla geometria del basamento utilizzato e devono essere misurati durante il montaggio del motore. Si raccomanda una messa a punto in base al carburatore, allo scarico e alle caratteristiche desiderate del motore.
Caratteristica particolare: attacco frizione dentato
A differenza degli alberi a gomiti convenzionali per PX200, il modello POLINI 210.0095 presenta sul lato frizione una speciale dentatura al posto del consueto attacco frizione PX.
A tal fine, POLINI prevede l’utilizzo del mozzo frizione dentato 230.0506 in combinazione con la frizione POLINI HT. Una frizione PX convenzionale non può quindi essere utilizzata senza ulteriori adattamenti.
Importante: durante l’assemblaggio del motore, l’albero motore, il mozzo frizione e la frizione devono essere compatibili tra loro. Per altri sistemi di frizione, è necessario verificare preventivamente la compatibilità con la dentatura speciale.
Alternativa: albero motore BGM PRO BGM031128G
Un’interessante alternativa per il cilindro POLINI 244 è il BGM PRO BGM031128G. Anch’esso ha una corsa di 60 mm, ma utilizza una biella lunga 128 mm e un mozzo frizione PX convenzionale.
Il vantaggio principale è la libertà nettamente maggiore nella scelta della frizione. Anziché dover ricorrere alla dentatura speciale POLINI, è possibile utilizzare i comuni sistemi di frizione PX compatibili.
La biella, più lunga di 1 mm, consente inoltre un posizionamento mirato del cilindro tramite appositi distanziali di base e di testa. In questo modo è possibile adattare gli angoli di fasatura al concetto di motore desiderato. In questo caso è necessario ricontrollare il bordo di schiacciamento e il gioco meccanico.
Dati tecnici
| Caratteristica |
Valore |
| Produttore |
POLINI |
| Codice articolo |
210.0095 |
| Versione |
Albero motore da competizione |
| Principio di aspirazione |
valvola rotante |
| Corsa |
60 mm |
| Lunghezza della biella |
127 mm |
| Applicazione principale |
POLINI 244 cm³ / 140.0241 |
| Attacco frizione |
Dentatura speciale |
| Mozzo frizione |
POLINI 230.0506 |
| Sistema frizione |
Frizione POLINI HT |
| Albero motore alternativo |
BGM PRO BGM031128G |
| Compatibile con |
Vespa PX200 / P200E / Cosa 200 |
Istruzioni di montaggio
Le istruzioni di montaggio POLINI relative al cilindro da 244 cm³ non prevedono l'alesatura separata del basamento per le testate del motore. Tuttavia, quando si utilizza questo cilindro, è necessario adattare i condotti di sfiato al carter motore, alla guarnizione di base e al cilindro. Ciò vale anche per i carter motore POLINI.
Prima dell’assemblaggio definitivo, occorre prestare attenzione ai seguenti punti:
- Verificare la libera rotazione dell’albero motore nel carter
- Controllare la superficie di tenuta delle valvole rotative e i tempi di fasatura dell’aspirazione
- Adattare i canali di sfiato secondo le istruzioni di montaggio POLINI
- Utilizzare il mozzo di accoppiamento dentato 230.0506 adatto
- Regolare il bordo di schiacciamento del POLINI 244 a 1,4–1,6 mm
- Regolare l’accensione e il carburatore in base alla configurazione finale del motore
Adatto per
- Vespa PX200
- Vespa P200E
- Vespa Cosa 200
Nota: l’albero motore è ottimizzato per il sistema cilindrico POLINI 244. Nella scelta degli altri componenti occorre tenere conto dello speciale attacco della frizione.
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