Collettore di aspirazione / Collettore di aspirazione a membrana BGM PRO per la riparazione di carter motore con valvole rotative difettosi
La soluzione per le superfici delle valvole rotanti danneggiate: bocchettone di aspirazione a membrana sotto il carburatore SI per motori Vespa Largeframe.
Il collettore di aspirazione a membrana BGM PRO è innanzitutto una soluzione di riparazione tecnicamente accurata per i carter motore Largeframe difettosi. Se la superficie di tenuta della valvola rotativa è usurata, danneggiata, stata rifinita in modo non corretto o è semplicemente diventata inutilizzabile, non è necessario scartare il carter. La scatola a membrana sostituisce la funzione di aspirazione originale comandata dall’albero motore e rende nuovamente utilizzabili anche i carter motore con valvole rotanti danneggiate, mantenendo il classico carburatore SI.
Riparazione di valvole rotanti difettose
Il carburatore SI viene mantenuto
Aspirazione a membrana sotto la vaschetta del carburatore
Versione fresata a CNC
Guarnizioni incluse
Lo scopo principale: salvare il carter del motore invece di sostituirlo
È proprio qui che risiede il vantaggio principale di questo componente: rendere nuovamente funzionanti i carter delle valvole rotanti difettosi. Invece di ricorrere a costose operazioni di saldatura, tornitura o sostituzione completa del carter del motore, la scatola a membrana si occupa del controllo della miscela.
Ideale in caso di superficie del rotore usurata: la superficie di tenuta danneggiata perde la sua funzione e, di conseguenza, anche il problema
Utile in caso di carter rilavorati: anche le superfici di aspirazione molto aperte o fresate in modo impreciso possono continuare a essere utilizzate
pratica soluzione di riparazione: il carburatore SI può continuare a essere utilizzato, l’aspetto rimane discreto
interessante anche in caso di ritorno alla configurazione originale: un corpo che in precedenza era stato fresato per la membrana può tornare a funzionare con il carburatore SI
Funzionamento e campo di applicazione
La scatola a membrana viene montata direttamente sotto la vaschetta del carburatore e sostituisce l’aspirazione a valvola rotativa di serie sul carter motore. La regolazione della miscela non avviene più tramite l’albero motore, ma tramite la membrana integrata. Di conseguenza, la qualità della superficie originale della valvola rotativa non è più determinante per il funzionamento del motore.
Posizione di montaggio direttamente sotto la vaschetta del carburatore, con il proseguimento dell’utilizzo del carburatore SI esistente.
Il comando dell’aspirazione tramite l’albero motore viene completamente eliminato; una superficie della valvola rotante danneggiata non costituisce quindi più un criterio di esclusione.
Particolarmente interessante per motori con superficie di aspirazione usurata, riparazioni non a regola d’arte o zona di aspirazione fortemente aperta.
Montaggio e adattamento
La scatola a membrana viene avvitata sotto la vaschetta del carburatore al posto del meccanismo di aspirazione originale. Grazie alla sua funzionalità «plug and play», rappresenta già di per sé una soluzione di riparazione pulita per alloggiamenti delle valvole rotanti difettosi. Chi desidera sfruttare ulteriormente il potenziale di potenza può aprire ulteriormente la zona di aspirazione nel carter motore in modo che corrisponda al canale della membrana.
La fornitura include le guarnizioni. Per il fissaggio sono necessari due perni filettati M7 più lunghi. Se questi non sono disponibili, devono essere ordinati separatamente, se necessario. In alternativa, è possibile utilizzare i perni filettati del fermo del cambio.
Il sistema rappresenta già di per sé una soluzione di riparazione funzionale senza ulteriori lavori di fresatura. L’allargamento della zona di aspirazione serve esclusivamente ad aumentare le prestazioni.
Per i motori con fissaggio del carburatore tramite viti a brugola è necessario un kit di fissaggio aggiuntivo (cod. art. 5250049K, disponibile separatamente).
Prima la soluzione di riparazione, poi l’opzione di tuning
Importante per la classificazione: questo collettore di aspirazione non è solo un componente di tuning, ma soprattutto una soluzione di riparazione molto ingegnosa per i carter Largeframe con valvola rotativa difettosa. Un aumento delle prestazioni non è automaticamente l’obiettivo senza ulteriori lavorazioni. Il grande vantaggio è innanzitutto che un carter motore danneggiato può essere riutilizzato in modo tecnicamente sensato e adatto all’uso quotidiano.
Compatibilità e limitazioni
La scatola della membrana è destinata ai motori Vespa Largeframe con carburatore Dell'Orto SI e superficie di tenuta lunga della vaschetta del carburatore. È determinante la larghezza utile della superficie di tenuta tra le viti di fissaggio.
Adatto ai motori Largeframe con comando a valvole rotanti e carburatore SI a partire dal 1962 circa, con superficie di tenuta lunga.
Non adatto per Vespa T5 e alcuni motori PX80-150 con superficie di tenuta corta, ovvero con meno di circa 60 mm tra i fori di fissaggio del carburatore.
Non utilizzabile in combinazione con una pompa dell’olio di serie. Il funzionamento avviene di norma con lubrificazione a miscela.
Contenuto della confezione
- Scatola della membrana fresata a CNC per il montaggio sotto la vaschetta del carburatore
- Guarnizioni adatte per l’installazione
FAQ: Scatola a membrana sotto la vaschetta del carburatore Vespa Largeframe
Principalmente per la riparazione di carter motore con valvola rotativa difettosi. Se la superficie della valvola rotativa è danneggiata o inutilizzabile, la membrana subentra nel controllo dell’aspirazione e il carter può continuare ad essere utilizzato.
Per i motori Vespa Largeframe con comando a valvole rotanti e carburatore Dell'Orto SI, in genere modelli a partire dal 1962 circa con superficie di tenuta lunga della vaschetta del carburatore. I motori T5 e alcuni motori PX80-150 con superficie di tenuta corta sono esclusi per motivi costruttivi.
Non è indispensabile se si tratta di una semplice riparazione. Il kit permette di ripristinare la funzionalità di un carter a valvole rotanti difettoso anche senza lavori di fresatura. La lavorazione della zona di aspirazione serve solo ad aumentare la sezione trasversale e quindi a ottenere maggiori prestazioni.
No. A causa del tipo di costruzione e della posizione di montaggio sotto la vaschetta del carburatore, non è prevista la combinazione con una pompa dell’olio di serie. Il funzionamento avviene solitamente con la classica lubrificazione a miscela.
Soprattutto quando la valvola rotativa è difettosa e si vuole evitare una riparazione tramite saldatura o complessi interventi sul corpo valvola. Il sistema è utile anche quando si desidera riutilizzare un corpo valvola fresato per membrana con carburatori SI.
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