L'HT Rolling Nut è un dado di adattamento speciale per i vecchi motori Piaggio e Gilera da 125–180 cm³ a 2 tempi. Consente il montaggio di un coperchio del variatore con albero del frizione con cuscinetto esterno su un blocco motore di vecchia generazione, in cui l’albero del frizione è supportato di serie nel carter motore e nel coperchio del cambio.
Il dado sostituisce il dado originale dell’albero di frizione e garantisce il collegamento con il cuscinetto nel coperchio del motore con cuscinetto esterno. In questo modo, sia il coperchio del variatore HT CNC sia un coperchio originale Piaggio o Gilera compatibile della versione successiva con cuscinetto esterno possono essere utilizzati su motori più vecchi.
HEIKOTUNING
Conversione scanalatura Rolling
M12x1,25
Ø 20 mm Cuscinetto esterno
Piaggio 125–180 2 tempi
Utilizzo del coperchio del variatore con cuscinetti esterni su motori più vecchi
Nei motori Piaggio più vecchi, l’albero della frizione è guidato, sul lato del variatore, nel carter motore e, sul lato opposto, nel coperchio del cambio. I motori più recenti, invece, presentano un cuscinetto esterno: in questo caso l’albero della frizione si trova tra il coperchio del cambio e un cuscinetto aggiuntivo nel coperchio del variatore.
Senza una modifica, all’albero della frizione più vecchio manca l’attacco adatto per questo cuscinetto esterno. L’HT Rolling Nut svolge proprio questa funzione. Viene avvitata sulla filettatura esistente dell’albero della frizione e costituisce il collegamento con il cuscinetto da Ø 20 mm nel coperchio del variatore.
Funzione dell’HT Rolling Nut
Sostituisce il dado originale dell’albero della frizione di vecchia generazione
Realizza il collegamento con il cuscinetto nel coperchio del variatore con cuscinetto esterno
Consente l’utilizzo di coperchi motore più recenti su blocchi motore più vecchi
Utilizzabile con il coperchio del variatore HT CNC
Utilizzabile con i coperchi con cuscinetto esterno originali Piaggio e Gilera compatibili
Non è necessaria alcuna modifica all’albero della frizione esistente
Spiegazione chiara della conversione Rolling-Nut
| Esecuzione |
Supporto dell’albero frizione |
| Motore di vecchia generazione, originale |
nel basamento motore e nel coperchio del cambio |
| Motore più recente, con cuscinetti esterni |
nel coperchio del cambio e nel coperchio del variatore |
| Motore di vecchia generazione con HT Rolling Nut |
l'albero della frizione presente viene collegato al cuscinetto del coperchio del variatore esterno |
Esecuzione tecnica
Conversione HT Rolling Nut
| Produttore |
HT / Heiko Tuning |
| Codice produttore |
03611 |
| Componente |
Dado per albero frizione / Dado di conversione |
| Filettatura |
M12x1,25 |
| Posizione esterna |
Ø 20 mm |
| Materiale |
acciaio ad alta resistenza |
| Campo di applicazione |
Motori Piaggio, Gilera, Aprilia e Italjet da 125–180 cm³ a 2 tempi |
| Funzione |
Adattamento di un albero frizione di vecchia generazione per un coperchio del variatore con cuscinetti esterni |
Veicoli compatibili
L'HT Rolling Nut è compatibile con numerosi motori Piaggio a 2 tempi da 125–180 cm³ degli anni '90 e dei primi anni 2000. I fattori determinanti sono il tipo di motore installato, la filettatura M12x1,25 e la versione dell’albero frizione.
Aprilia SR 125, 1999–2001, tipo ZD4PX
Aprilia SR 150, 1999–2001, tipo ZD4PX000
Gilera Runner 125 FX, tipo ZAPM07000, anni di produzione 1997–2000
Gilera Runner 180 FXR, tipo ZAPM08000, anni di produzione 1997–2000
Italjet Dragster 125 a 2 tempi
Italjet Dragster 180 a 2 tempi
Piaggio Hexagon 125, modello EXS1T, anni di produzione 1996–1998
Piaggio Hexagon 125 LX, modello ZAPM05000, anno di produzione 1998
Piaggio Hexagon 150, modello EXV1T, anni di produzione 1994–1998
Piaggio Hexagon 180 LXT, modello ZAPM06000, anni di produzione 1998–2000
Piaggio Skipper 125 a 2 tempi, tipo ZAPM12000, anni di costruzione 1998–2000
Piaggio Skipper 150 a 2 tempi, modello ZAPM13000, anno di costruzione 1998
Piaggio SKR 125, modello CSM1T, anni di produzione 1995–1997
Piaggio SKR 150, modello CVM1T, anni di produzione 1996–1998
Piaggio Typhoon / TPH 125, modello ZAPM02000, anni di produzione 1995–1998
Piaggio Typhoon / TPH 125 X, modello ZAPM02000, anno di costruzione 2000
Importante: verificare separatamente la compatibilità del coperchio
Il Rolling Nut realizza il collegamento tra l’albero della frizione e il cuscinetto esterno. Tuttavia, non risolve eventuali limitazioni dovute allo spazio di montaggio del coperchio del variatore utilizzato.
Nei motori con freno posteriore di grande diametro (Ø 140 mm), il coperchio del variatore HT può essere generalmente utilizzato insieme all’avviamento elettrico.
Nei motori con freno posteriore di piccolo diametro (Ø 110 mm), ad esempio SKR, TPH 125 o alcune versioni Hexagon, con il coperchio HT potrebbe essere necessario rinunciare all’avviamento elettrico o adattare l’area.
La limitazione riguarda lo spazio di installazione del coperchio, non l’adattamento del Rolling Nut sull’albero della frizione.
Montaggio
Il dado originale dell’albero di frizione viene rimosso e sostituito con il Rolling Nut HT. Successivamente è possibile montare il coperchio del variatore adatto con cuscinetto esterno. Prima del montaggio definitivo è necessario verificare l’allineamento dell’albero di frizione, l’adattamento nel cuscinetto del coperchio e la libertà di movimento dell’intero sistema di trasmissione.
Pulire e controllare la filettatura e l’albero della frizione prima del montaggio
Smontare il dado originale dell’albero di frizione
Montare l’HT Rolling Nut con la coppia di serraggio prevista
Utilizzare il cuscinetto da Ø 20 mm adatto nel coperchio del variatore
Controllare l’allineamento tra l’albero della frizione e il cuscinetto del coperchio
Verificare che il variatore, la frizione, il pedale di avviamento e, se presente, l’avviamento elettrico funzionino correttamente
Contenuto della confezione
1x HT Rolling Nut - Dado di conversione M12x1,25
Il coperchio del variatore e il cuscinetto non sono inclusi
Non sono inclusi altri componenti del supporto dell’albero della frizione
Conclusione
L'HT Rolling Nut consente l'installazione di un coperchio del variatore con cuscinetto esterno sui vecchi motori Piaggio 125–180 cm³ a 2 tempi. Sostituisce il dado di serie dell'albero di frizione e garantisce il collegamento al cuscinetto da Ø 20 mm nel coperchio. In questo modo è possibile utilizzare sia il coperchio motore HT CNC sia i coperchi originali compatibili con cuscinetto esterno, senza dover sostituire l’albero di frizione esistente.
FAQ
Consente il montaggio di un coperchio del variatore con cuscinetto esterno su un motore di vecchia generazione, il cui albero del frizione era originariamente supportato nel carter motore e nel coperchio del cambio.
No. L’HT Rolling Nut viene montata sull’albero del frizione esistente e sostituisce il dado di fissaggio originale.
No. Può essere utilizzato sia con il coperchio del variatore HT CNC sia con un coperchio originale Piaggio o Gilera compatibile per un albero di frizione con cuscinetto esterno.
No. Viene fornito solo il dado di conversione. Il cuscinetto, il coperchio del variatore e gli altri componenti devono essere già disponibili o ordinati separatamente.
Il dado è compatibile con gli alberi di frizione elencati. Tuttavia, se si utilizza il coperchio del variatore HT, sui motori con freno di piccolo diametro (110 mm) potrebbe esserci una limitazione di spazio di montaggio a livello dell’avviamento elettrico. Il Rolling Nut di per sé non elimina questa limitazione.
Il Rolling Nut HT presenta una filettatura M12x1,25 ed è progettato per il cuscinetto esterno da Ø 20 mm.
DE | €
