Frizione Polini HT - Frizione da competizione High Torque per Vespa PX, Rally, Cosa, T5, Motovespa
La frizione Polini HT (HT = High Torque) è una frizione da competizione altamente sviluppata per i motori Vespa di grossa cilindrata. Utilizza il principio della frizione inversa, in cui il mozzo leggero - e non il cestello della frizione - è collegato direttamente all'albero motore. Questo concetto riduce il momento d'inerzia e garantisce cambi di marcia più rapidi e puliti, ideali per i motori sportivi con elevati requisiti della frizione.
Tecnologia e materiali di alta qualità
Sia il cestello della frizione che il supporto del disco di attrito sono realizzati in alluminio, per ridurre il peso complessivo. Il mozzo con cuscinetto a rullini riduce al minimo l'attrito e migliora sensibilmente le prestazioni del cambio. I dischi d'attrito in alluminio sono disponibili per le corse - con la massima aderenza in condizioni estreme.
Configurazione personalizzabile
La frizione HT di Polini convince per i dettagli ben studiati: la rigidità della molla può essere regolata con dischi distanziatori. Il pignone della frizione è imbullonato e, se necessario, può essere sostituito con ruote dentate con rapporti diversi. Per le configurazioni da turismo e da corsa, Polini offre varianti a denti dritti e a denti elicoidali.
Caratteristiche tecniche
✅ Design della frizione inversa: riduce l'inerzia per un migliore comportamento di risposta
Cestello e mozzo in alluminio: Leggeri, precisi, resistenti alla temperatura
✅ Cuscinetti ad aghi: basso attrito, ideale per cambiate sportive
✅ Molla a onda: comportamento uniforme della piastra di pressione, regolabile
✅ Pignone frizione separato: intercambiabile, adatto a molti rapporti di trasmissione
✅ Per il turismo e le corse: scelta di dischi d'attrito in acciaio o alluminio
Opzioni di rapporto di trasmissione
- Ingranaggi elicoidali:
- PX200: 22 denti (originale: 23 denti)
- PX80/125/150, Cosa: 23 denti (originale: 21T)
- Taglio dritto:
- Per primaria Polini 64Z: 22 / 23 / 24 denti
FAQ sulla frizione Polini HT (High Torque Clutch)
| Domanda | Risposta |
| Per quali modelli di Vespa è adatta la frizione Polini HT? | La frizione HT è adatta a tutti i motori Vespa di grossa cilindrata come PX80-200, Rally 180/200, Cosa 1/2, T5 e Motovespa TX, DS e DN. |
| Che cos'ha di speciale il principio della frizione inversa? | Con la frizione inversa, il mozzo - e non il cestello della frizione - è collegato all'albero motore. Questo riduce la massa rotante e migliora il comportamento di risposta e i cambi di marcia. |
| La frizione è progettata per l'uso quotidiano o solo per le corse? | La frizione è adatta a entrambe le applicazioni. Può essere adattata al turismo o alle corse selezionando il disco di frizione (acciaio o alluminio) e la gradazione del pignone. |
| È possibile cambiare il pignone della frizione HT Clutch? | Sì, il pignone è imbullonato al cestello e può essere sostituito da ingranaggi con una diversa dentatura/numero di denti (Polini offre varianti a denti elicoidali e a denti diritti). |
| Come si regola la rigidità della molla? | La rigidità della molla può essere regolata individualmente utilizzando i dischi distanziatori in dotazione, perfetti per una regolazione fine in base alla configurazione del motore. |
| Che cos'è una molla a onda e qual è la sua funzione? | La molla a onda sostituisce la classica molla a tazza. Distribuisce la forza in modo più uniforme sullo spingidisco, garantendo una frizione armoniosa e una guida precisa. |
| Posso montare la frizione HT da solo? | Con un'adeguata esperienza in officina, sì. Tuttavia, a causa del design speciale, consigliamo di affidare il montaggio a meccanici o officine Vespa esperti. |
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