La cosiddetta trasmissione primaria è costituita dal pignone della frizione e dalla ruota primaria. La ruota primaria è agganciata per attrito al riduttore primario. Che aziona le ruote dentate.
Il rapporto tra questi due pignoni dentati determina il rapporto di trasmissione primario. Se avete influenzato positivamente le prestazioni del vostro motore, allora ha senso un rapporto di trasmissione più lungo, in modo che il motore converta anche la potenza aggiuntiva in una velocità massima più elevata.