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- Vespa classica
- Guarnizione testa cilindro -DR133, POLINI 133 ccm (vecchia versione ghisa grigia)- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - Ø57mm - 1,0mm
| Spigolo di rottura | Recupero/regolazione precisa dopo i cambi di corsa e di assetto |
|---|---|
| Supporto | Guarnizione piatta a tutta superficie sulle geometrie classiche delle testine |
| Termico | L'alluminio conduce molto bene il calore, favorendo temperature di lavoro stabili |
| Flessibilità dell'assetto | Posizione pulita della camera di combustione nonostante il distanziale di base o la diversa altezza di compressione |
| Reversibile | Può essere installato/rimosso senza lavorazione - ideale per la messa a punto/il collaudo |
Spessore: 1,0 mm Materiale: alluminio Per superfici di tenuta a testa piatta Regolazione precisa del bordo di schiacciamento Per corsa modificata/altezza di compressione DR 133 e precedenti Polini in ghisa grigia
Questo distanziale per testate è stato sviluppato per le testate classiche con superficie di tenuta della testa piatta - ideale per i cilindri in ghisa grigiaDR 133 e Polini più vecchi (senza fase di tenuta della testa sfalsata). Consente di ripristinare o regolare con precisione il bordo di squish e la posizione della camera di combustione in caso di corsa modificata, diversa altezza di compressione (ad es. corsa lunga, diversa lunghezza della biella) o in combinazione con distanziali di base.
Progettato per cilindri smallframe con supporto testa piatto: DR 133 e vecchie versioni Polini in ghisa grigia (versioni classiche racing/sport senza superficie della testa a gradini). Si prega di controllare visivamente la geometria della testa prima del montaggio.
| Materiale della testa | Alluminio (altamente conduttivo, fresato piatto) |
|---|---|
| Tipo di costruzione | Distanziatore di testa per superfici di tenuta della testa piatte (non è necessario un gradino di offset) |
| Spessore | 1,0 mm |
| Cilindri compatibili | DR 133; vecchi Polini in ghisa grigia Racing/Sport (supporto classico, testa piatta) |
Pulire accuratamente le superfici di tenuta e verificarne la planarità. Montare il distanziale a secco, quindi applicarlo in modo sottile con un sigillante resistente al calore o in combinazione con una guarnizione della testa adatta (a seconda del concetto). Serrare i bulloni della testa del cilindro in senso trasversale alla coppia di serraggio prevista dal produttore, e serrare nuovamente dopo il primo ciclo di riscaldamento. Quindi misurare e documentare il bordo del pizzico con la saldatura; in caso di modifiche importanti alla corsa/all'asta di collegamento, controllare anche la fasatura e regolare con precisione la combinazione base/distanziale della testa, se necessario.
