Cilindro in alluminio da 133 cc di Diffusione Ricambi (DR) con 6 canali di sfioro. Cilindro di nuova concezione che si distingue nettamente dal noto cilindro in ghisa grigia da 133 cc. Mentre il cilindro in ghisa grigia era ancora chiaramente basato sul layout di un cilindro originale, il nuovo cilindro in alluminio da 133 cc ha sezioni trasversali e superfici di scarico notevolmente più grandi. Le sue prestazioni sono quindi paragonabili a quelle del noto e diffuso cilindro Polini 133.
- Cilindrata: 130cc
- Corsa: 51 mm (serie 90Racer, SS90, PV125, ET3, PK80-125)
- Alesaggio: Ø57 mm
- Angolo di controllo tracimazione/scarico: 116°/176°
- Rapporto di compressione: 11,4:1 (eff.6,1:1)
- Fasatura di accensione: 19° v.o.t.
- Punto di spillamento: 1,2-1,4 mm
- Candela: B8HS/W3AC
Con angoli di fasatura di 116°/176° A/B e un rapporto di compressione di 11,4:1 (effettivo 6,1:1), il DR133 Alu colma il vuoto tra il Polini133 in ghisa grigia e il Polini133 Evo in alluminio.
Come la Polini Evo, la nuova DR133 utilizza l'alluminio, che può sopportare elevati carichi termici e ha una pista di rotolamento a bassissima usura grazie al rivestimento Nicasil. Tuttavia, il DR combina tutto questo con angoli di sterzo simili a quelli del Polini in ghisa grigia. Caratteristiche interessanti come le alette di raffreddamento aggiuntive sul lato inferiore della testa del cilindro, le ampie aperture per il troppopieno nella base del cilindro e le sottili fasce elastiche rendono il DR133 in alluminio il cilindro ideale per un motore da turismo affidabile e potente. Grazie all'angolo di sterzo sportivo ma piacevolmente basso, funziona sia con uno scarico a banana sia con sistemi a risonanza attenuata come il PM40. Anche l'ulteriore messa a punto non è un problema grazie alle ampie sezioni trasversali e alle sottili fasce elastiche.
DR consiglia di estendere l'angolo di controllo dell'aspirazione modificando l'albero motore di serie.
Più semplice e a nostro avviso più consigliabile è la combinazione con un nuovo albero motore da corsa. Questo non solo ha il giusto angolo di fasatura, ma è anche già dotato di una biella e di un cuscinetto più stabili.
Il DR133 può ancora essere guidato senza problemi con l'SHB19. Con sistemi di scarico più traspiranti, un carburatore da 24 mm con collettore di aspirazione e la lavorazione della superficie della finestra di aspirazione della valvola rotante possono generare una potenza significativamente maggiore.
Tutti i componenti necessari per l'installazione sono compresi nella fornitura:
Cilindro, testa, pistone, fasce elastiche, spinotto del pistone, fermi del pistone, guarnizione della testa, guarnizione della base, guarnizione dello scarico, prigionieri dello scarico (compresi dadi e rondelle di sicurezza).
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