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Polini Numero di articolo: 1010019
Polini

Kit carburatore -POLINI 2 fori, 24mm Dellorto PHBL, pacco lamellare- Vespa PK S

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Peso di spedizione 1,201 kg
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Il set comprende i seguenti componenti:
Collettore di aspirazione - Collettore di aspirazione a membrana -POLINI a 2 fori - Vespa PK S - AW=28,5mm (Dell'Orto PHBL24, Polini CP24 )
Collettore di aspirazione - Collettore di aspirazione a membrana -POLINI a 2 fori - Vespa PK S - AW=28,5mm (Dell'Orto PHBL24, Polini CP24 )
Filtro aria -POLINI- Vespa V50, PV125, PK50, PK80, PK125 (Dellorto PHBL 24-25mm)
Filtro aria -POLINI- Vespa V50, PV125, PK50, PK80, PK125 (Dellorto PHBL 24-25mm)
Carburatore -DELLORTO 24mm PHBL AS- AW=28,6mm
Carburatore -DELLORTO 24mm PHBL AS- AW=28,6mm
Adattatore per strozzatura cavo -DELLORTO- PHBH, PHBL, VHSA, VHSB
Adattatore per strozzatura cavo -DELLORTO- PHBH, PHBL, VHSA, VHSB
Set di guide per il cavo dell'acceleratore (gomito per il cavo dell'acceleratore) -MALOSSI- M6 x 0,75 - 160°
Set di guide per il cavo dell'acceleratore (gomito per il cavo dell'acceleratore) -MALOSSI- M6 x 0,75 - 160°
Cavo interno universale -Ø=1,2mm x 2500mm, nipplo Ø=3,0mm x 3mm- utilizzato come cavo dell'acceleratore - attorcigliato
Cavo interno universale -Ø=1,2mm x 2500mm, nipplo Ø=3,0mm x 3mm- utilizzato come cavo dell'acceleratore - attorcigliato
Nipplo di serraggio / nipplo a vite -UNIVERSALE- Ø=5,5 mm x 7 mm (utilizzato per il cavo dell'acceleratore)
Nipplo di serraggio / nipplo a vite -UNIVERSALE- Ø=5,5 mm x 7 mm (utilizzato per il cavo dell'acceleratore)
Cavo acceleratore / cavo 180cm -101 OCTANE- universale
Cavo acceleratore / cavo 180cm -101 OCTANE- universale
339,00 € *

Kit carburatore POLINI con PHBL 24 mm e aspirazione lamellare per Vespa PK S (2 fori)

Kit completo per la conversione rapida e semplice all'aspirazione lamellare. Le singole parti sono perfettamente adattate al rispettivo tipo di motore. Il vantaggio del diaframma è che il tratto di aspirazione può essere progettato più liberamente. Il tempo di aspirazione non è più limitato dalla valvola rotante. Ciò si traduce in un aumento significativo della potenza e della coppia, soprattutto ai bassi e medi regimi.
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