La valvola a spillo del galleggiante assicura un'alimentazione regolata di benzina al carburatore. È articolata dal galleggiante del carburatore. A partire da un determinato livello di riempimento definito dal costruttore del carburatore, l'ago del galleggiante sigilla il foro di ingresso della sede della valvola a spillo. Ciò è garantito dalla punta conica gommata dell'ago. Se il livello del galleggiante si abbassa, l'ago del galleggiante apre una fessura anulare e il carburante può nuovamente entrare. La dimensione di questa fessura anulare influisce notevolmente sulla velocità di riempimento della camera del galleggiante.
Se la valvola a spillo è troppo piccola, l'alimentazione del carburante potrebbe non essere più sufficiente a pieno carico. Il motore si inclina, la velocità diminuisce e possono verificarsi pericolosi danni al motore.
Se la valvola è troppo grande, il motore può essere letteralmente inondato di benzina, con conseguente aumento del consumo di carburante, cattive caratteristiche di funzionamento e altri risultati sgradevoli.
Dimensione della valvola a spillo del galleggiante L a dimensione ottimale della valvola a spillo del galleggiante è determinata principalmente dal getto principale utilizzato. La regola generale è che la valvola a spillo del galleggiante sia più grande di circa il 30% rispetto al getto principale. Un motore con un getto principale di 130 richiede quindi una valvola a spillo del galleggiante dell'ordine di ~170.
- Vespa La raccomandazione del 30% si applica solo ai carburatori che ricevono benzina "drop-in", cioè dove il serbatoio è più alto del carburatore, ad esempio la Lambretta.
Se utilizzato su veicoli in cui il carburatore si trova quasi alla stessa altezza del livello della benzina nel serbatoio, la valvola a spillo del galleggiante può essere selezionata anche fino al 50% più grande del getto principale. È il caso di tutte le Vespa a telaio grande, come PX, Sprint, Rally e molti altri modelli più vecchi. A causa della minima differenza di altezza tra i due sistemi di comunicazione, una valvola a spillo del galleggiante più grande del solito contribuisce a garantire un'alimentazione sempre sufficiente.
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pplicando la regola del 50%, un motore con un getto principale di 130 richiede quindi una valvola a spillo galleggiante dell'ordine di ~200.
- Pompa di benzina Se è installata una pompa di benzina, la valvola a spillo galleggiante può essere scelta più piccola del solito. La pressione della pompa garantisce un riempimento sufficiente. A monte del carburatore è necessario installare una derivazione con un tubo di ritorno nel tubo della benzina. In questo modo si evita che la benzina in eccesso venga spinta nel carburatore contro la pressione del galleggiante.
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