Frizione sportiva Polini EVOLUTION a 4 dischi con molla a onda - per frizioni Vespa Smallframe classiche
Questo gruppo frizione Polini EVOLUTION è progettato per i potenti motori delle classicheVespa Smallframe e Piaggio Ape 50. Sostituisce il nucleo completo della frizione originale Smallframe a molla centrale (spider piccolo) e, grazie a unnuovo tipo di molla a onda a filo piatto, offre una riserva significativamente maggiore e una migliore operatività. Il nucleo EVOLUTION viene fornito senza guarnizioni della frizione, ideale se si desidera adattare le guarnizioni e lo spessore del pacco alla propria configurazione.
Per la classica frizione a molla centrale per piccoli telai
Innovativa molla centrale a onda
Progettata per motori > 15 CV
Componenti in acciaio nitrurato
Pressione di contatto fino a circa 200 kg
PER RACE & EVOLUTION - dove classificare il set
Polini offre due varianti di frizione con un design di base identico per Vespa Smallframe:
FOR RACE: frizione a 4 dischi con molla ad onda, 4 guarnizioni in sughero (1,9 mm ciascuna) e 3 dischi in acciaio rivestito per motori fino a circa 15 CV.
EVOLUTION: frizione a 4 dischi con molla a onda, 4 guarnizioni sinterizzate (1,9 mm ciascuna) e 3 dischi in acciaio rivestito per motori di oltre 15 CV.
Il prodotto qui descritto è il nucleo della frizione EVOLUTION con molla a onda e parti in acciaio nitrurato - senza guarnizioni. È possibile utilizzarlo per aggiornare un kit For-Race o EVOLUTION esistente, montarne uno nuovo o creare un pacchetto di pastiglie personalizzato.
Molla a onda al posto della molla elicoidale - tecnologia moderna in un alloggiamento classico
Il fulcro delle frizioni Polini è la molla a onda a filo piatto. A differenza della molla elicoidale convenzionale, non può inclinarsi su un solo lato. La molla lavora su tutta la sua superficie, i rivestimenti sono piatti e si separano in modo netto. Questo riduce al minimo il pizzicamento, riduce i punti di calore e garantisce un punto di pressione ben definito sulla frizione.
Allo stesso tempo, la frizione è notevolmente più facile da azionarecon una pressione di contatto paragonabile a quella di una molla elicoidale molto dura: un chiaro vantaggio nell'uso quotidiano e in pista.
Elevate riserve per motori potenti
Il ragno, la piastra di base e il disco di copertura sono realizzati in acciaio nitrurato e sono quindi molto più resistenti dei componenti standard. La piastra di base è dotata di un supporto per la molla di diametro maggiorato, che guida saldamente la molla a onda. A seconda della potenza del motore, la pressione di contatto può essere aumentata a circa 200 kg utilizzando i dischi distanziali in dotazione.
Adatto a motori stradali fortemente regolati e a configurazioni da corsa con potenza superiore a 15 CV.
Trasmissione stabile della coppia a regimi elevati e rapporti di trasmissione aggressivi
Buona modulazione nonostante l'elevata forza di serraggio - ideale per partenze al semaforo, sprint e circuiti
Veicoli compatibili - smallframe classico con piccolo spider
La frizione Polini EVOLUTION si adatta a tutti i motori con la classica frizione a molla centrale Smallframee il piccolo ragno della frizione (design originale V50/Primavera/PK S/PK XL). Questi includono, tra gli altri:
Vespa 50 (V50 N, 50 L, 50 R, 50 Special, 50 Sprinter, 50 SS/SR)
Vespa 90/100 (90, 90 SS, 90 Racer, 100, 100 Sport)
Vespa 125 Smallframe (125 Nuova, 125 Primavera VMA1T/VMA2T, 125 Primavera ET3 VMB1T)
Vespa PK Smallframe con frizione classica (PK 50 S, PK 50 XL, PK 50 XL Rush, PK 80 S, PK 125 S, PK 125, PK 125 ETS)
Piaggio Ape 50 con motore smallframe e frizione a molla centrale
Motovespa Smallframe con frizione classica, ad esempio 50/75 (06M/07M/08M), 75 PR, 75 Primavera, 125 Primavera (9NK/9NV/9T) e le prime Motovespa PK 75/PK 125 S/XL senza frizione XL2
Sonoesclusi tutti gli smallframe automatici (ad esempio PK Automatic, Plurimatic) e i modelli con la moderna frizione XL2/HP/FL (meccanismo a leva interna, cestello a più molle). Il design della frizione è fondamentalmente diverso per questi motori e questo kit EVOLUTION non è adatto.
Nota sulla molla a onda
La molla a onda utilizzata nel kit EVOLUTION e FOR-RACE è un disegno speciale Polini: è più corta, ha un diametro esterno maggiore e si inserisce solo nel portamolla allargato della piastra di base EVOLUTION/FOR-RACE. Non è identica alla molla a onda Polini disponibile separatamente per le frizioni standard: non è consentito mischiare le molle.
Montaggio e configurazione
Il set comprende spider, piastra di base, disco di copertura, molla a onda centrale e anelli distanziali. Irivestimenti della frizione e i dischi di attrito non sono inclusi e vengono scelti in base all'uso previsto. Durante il montaggio, assicurarsi che lo spessore del pacco sia corretto e che ci sia spazio sufficiente per il cestello della frizione.
Smontare la frizione, sostituire i componenti vecchi e quelli standard usurati.
Assemblare il pacco guarnizioni (ad es. 4 guarnizioni in sughero o 4 guarnizioni sinterizzate) e i dischi in acciaio secondo lo schema Polini.
Posizionare la molla ad onda e i dischi distanziatori nel supporto allargato della piastra di base EVOLUTION.
Regolare la pressione di contatto in base alla potenza e all'uso previsto tramite il numero/spessore degli anelli distanziali.
Dopo l'installazione, regolare correttamente il cavo della frizione e verificare il comportamento di rilascio/separazione.
DOMANDE FREQUENTI
Si adatta a tutti i motori con frizione classica a molla centrale e spider piccolo(V50, 90/100, Primavera, ET3, PK S/XL/ETS, molte Motovespa e Ape 50). Non è adatto per i modelli PK XL2, HP/FL e per i veicoli automatici smallframe, in quanto utilizzano un design diverso della frizione.
No. Questo kit EVOLUTION viene fornito senza guarnizioni di attrito. Ciò consente di adattare liberamente le guarnizioni (in sughero o sinterizzate) e lo spessore del pacco al motore e all'applicazione.
La molla a onda utilizzata nel kit EVOLUTION/FOR-RACE è specifica per questa frizione (più corta, con diametro esterno maggiore) e non si adatta ai supporti standard. Al contrario, la molla a onda standard Polini non è progettata per il disco base EVOLUTION.
Si. È proprio qui che entra in gioco la molla a onda: Consente un'elevata forza di serraggio con una forza manuale relativamente moderata. È possibile utilizzare i dischi distanziatori per regolare la durezza della molla in base al motore e all'uso previsto, da un potente motore da turismo a una configurazione da corsa.
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