Rondella sull'albero motore sotto la frizione di bgm Pro
La rondella tra l'albero a gomiti e la frizione deve svolgere tre compiti molto importanti:
- Creare un precarico controllato tra l'albero motore e il cuscinetto a sfere.
- fornire una superficie di appoggio piana per il pignone della frizione quando questa viene azionata
- Creare la distanza corretta tra la frizione e il cuscinetto in modo che i denti siano allineati con l'ingranaggio primario e venga mantenuta la distanza corretta dal coperchio della frizione.
PROBLEMI DEI DISCHI ORIGINALI A seconda della distanza del mozzo dell'albero motore nel cuscinetto a sfera, la rondella è soggetta a momenti di flessione molto elevati nei motori di grandi dimensioni. In circostanze sfavorevoli (rondella montata in modo errato, albero motore con molto gioco, coppia di serraggio eccessiva sulla frizione), anche le rondelle originali Piaggio, altrimenti buone, vengono sovraccaricate e si rompono.
SOLUZIONE CON LE RONDELLEBGM PRO Le rondelle bgm Pro hanno le stesse dimensioni dei componenti originali Piaggio, ma sono realizzate in materiale estremamente resistente ma sufficientemente elastico. Sono inoltre dotate di raggi su entrambi i lati, il che impedisce un montaggio errato. Inoltre, il disco bgm Pro presenta dei raggi nella scanalatura per il cuneo a mezzaluna. Nel pezzo originale Piaggio, gli spigoli vivi causano inizialmente la formazione di crepe. Questo effetto non esiste più con la rondella reggispinta bgm.
NOTA: I dischi bgm Pro hanno una superficie volutamente piatta, in modo che la frizione possa separarsi perfettamente. Le rondelle spesso offerte con una spalla o un angolo, che hanno lo scopo di dare al pignone della frizione più spazio per disinnestarsi, ottengono esattamente il contrario. La frizione non si disinnesta in modo pulito, poiché il pignone e il disco in acciaio si abbassano troppo nel cestello e le guarnizioni entrano nuovamente in contatto. Con il disco BGM, il pignone scorre esattamente definito sulla superficie liscia e all'altezza corretta, il che significa che la frizione si stacca in modo molto pulito.
(US180319)
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