Scarico -POLINI Evolution II 70 ccm- Piaggio 50 ccm 2 tempi

OMOLOGAZIONE Purtroppo non è previsto il passaporto elettronico/omologazione per la circolazione su strada.

Polini continua a sfornare nuovi pezzi nel settore automatico e l'ultimo stadio evolutivo degli impianti di scarico per il settore altamente competitivo e prestigioso delle 70cc è appena arrivato. L'undicesima versione del sistema Evo è ora disponibile e, come sempre, è difficile immaginare che possa andare più in alto. È come la pubblicità dei detersivi in TV, dove tutto è ancora più pulito e puro dell'anno scorso. Ci si chiede che tipo di spazzatura si dovesse comprare prima.
Fortunatamente, un miglioramento tecnico in uno scarico può anche essere misurato e visualizzato, mentre con il detersivo si tratta più che altro di crederci... In linea di principio, uno scarico a due tempi è una cosa davvero brutta, basta un grado in più o in meno nell'angolo del cono, l'area del collettore estesa di un centimetro e già si perdono due o tre cavalli... Visto in quest'ottica, uno scarico di questo tipo è fondamentalmente una vera e propria stregoneria, semplicemente non si può dire dall'esterno quanto sia potente rispetto a un sistema molto più economico ma di produzione simile.
Anche sul banco di prova, è molto difficile creare sempre le stesse condizioni di prova per un confronto tra due sistemi diversi. Una diversa temperatura di funzionamento o un diverso requisito di atomizzazione influenzano enormemente le prestazioni e la gamma di velocità. Pertanto, le affermazioni secondo cui questo o quel sistema non funzionerebbe bene devono essere considerate in termini relativi.
Uno scarico è buono solo quanto il cilindro che lo precede... Fortunatamente, i ragazzi della Polini sanno quello che fanno, quindi potete affidarvi alla loro esperienza e aspettarvi sempre risultati più che impressionanti grazie alla combinazione di cilindro e scarico della stessa azienda.
Anche i motori da 70 cc raggiungono ora potenze ben superiori a 20 CV alla ruota.
Se si considera che gran parte di questa potenza viene "spenta" termicamente nel variatore, si è già a un livello che può quasi reggere il confronto con un motore GP a 2 tempi da 125 cc in termini di potenza in litri.
Non male per dei componenti prodotti in serie dal libero mercato, direi...