DEXTER RACING Numero di articolo: DEX20158

Set freni a disco anteriori -DEXTER RACING Classic- Vespa Largeframe VBA, VBB, VNB, Faro Basso

Name: Set freni a disco anteriori -DEXTER RACING Classic- Vespa Largeframe VBA, VBB, VNB, Faro Basso
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEX20158
Price: 699.00 EUR
Availability: InStock

Braccio oscillante in lega di alluminio ad alta resistenza - completamente fresato dal pieno

Disco freno Ø 158 mm per una riserva di decelerazione e dissolvenza nettamente superiore

Attacco radiale per pinze freno a 4 pistoncini (pinza freno non inclusa)

Antidive integrato - la geometria modificata riduce il dipping

Compatibile con il comando del tachimetro originale (cavo del tachimetro)

Compatibile con il coprimozzo/borchia originale (il look originale viene mantenuto)

Non sono necessarie modifiche alla forcella e al parafango originali

Completamente reversibile - possibilità di retrofit in qualsiasi momento

Prestazioni di frenata molto elevate anche a velocità elevate

699,00 €*

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Peso di spedizione 6 kg

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Set freni a disco anteriori -DEXTER RACING Classic- per Vespa Largeframe VBA/VBB/VNB & Faro Basso (lampada sotto)

Adatto per i modelli classici di Vespa con forcella VBA/VBB/VNB e forcella Wideframe/Faro Basso ("fanale in basso") - comprese alcune versioni con licenza (ACMA, Hoffmann, Motovespa, Douglas).

Il set di freni a disco anteriori DEXTER RACING Classic è la soluzione moderna per le forcelle delle prime Vespa: una decelerazione nettamente superiore, una stabilità sensibilmente maggiore su strade dissestate e una riduzione dell'avvallamento in frenata, il tutto con un look che si armonizza con le linee dei classici modelli Largeframe e Faro Basso. La conversione è progettata in modo da mantenere inalterati forcella e parafanghi originali e la conversione è reversibile.

Disco anziché tamburo (anteriore) Antidive integrato Forcellone CNC / massiccio Compatibile con il tachimetro Compatibile con il coprimozzo Senza lavorazione della forcella e del parafango Completamente reversibile Pinza freno non inclusa

Importante: consegna senza pinza freno - nostra raccomandazione

Raccomandazione: pinza freno bgm PRO BGM2506TTB (4 pistoncini, radiale) - robusta, facile da controllare e ideale per le conversioni ad alte prestazioni.

A seconda del veicolo/allestimento, per la conversione completa sono necessari anche i seguenti elementi centralina idraulica (ad es. pompa), tubi freno e minuteria.

Campo di applicazione

Conversione del freno anteriore classico a disco sui primi tipi di forcella Vespa

Ideale per il turismo, l'uso quotidiano e le motorizzazioni più performanti

Maggiore sicurezza sul bagnato, sul pavé e sulle strade dissestate

Mantenimento dell'aspetto originale (coprimozzo e tachimetro)

Concetto e sensazione di guida

Antidive integrato: meno immersione, anteriore più stabile in frenata

Geometria rivista: migliore guida e maggiore controllo sulle asperità

Prestazioni di frenata significativamente più elevate e migliore riserva di dissolvenza rispetto ai freni a tamburo

Reversibile: conversione senza lavori irreversibili al telaio/forcella

Caratteristiche tecniche

Forcellone: lega di alluminio ad alta resistenza, fresato dal pieno

Disco freno: Ø 158 mm

Attacco pinza freno: radiale, progettato per pinze a 4 pistoncini (pinza freno non inclusa)

Antidive: integrato, con geometria molla/ammortizzatore modificata

Tachimetro: compatibile con il cavo del tachimetro originale (trasmissione a cavo)

Ottica: compatibile con il coprimozzo originale

Montaggio: non è richiesta alcuna modifica alla forcella e al parafango originali

Retrofitting: completamente reversibile

Conoscenza professionale SC: Perché l'anti-dive funziona così bene sulle prime forcelle

A causa del loro design, le forcelle anteriori delle prime Vespa si abbassano notevolmente in caso di forti decelerazioni. Questo cambia il caster e il carico della ruota - l'anteriore diventa meno stabile.

Il concetto di anti-dive integrato riduce questo movimento, l'anteriore rimane più stabile e si può controllare meglio la forza frenante, soprattutto su superfici ondulate.

Importante prima dell'acquisto: verificare il tipo di forcella

Questo set è progettato per i tipi di forcella VBA/VBB/VNB e per le forcelle Wideframe/Faro-Basso. Per i veicoli convertiti (ad es. forcelle Largeframe successive) o per le configurazioni miste, verificare in anticipo il tipo di forcella installata.

Modelli di veicoli compatibili (selezione)

Sono elencate le famiglie di modelli e i codici di tipo tipici. Per le costruzioni su licenza e i modelli importati: il tipo di forcella/braccio è determinante.

Piaggio Vespa Largeframe - primi modelli (VNA / VNB / VBA / VBB)

Vespa 125 VNA (es. VNA1T, VNA2T)

Vespa 125 VNB (ad es. da VNB1T a VNB6T)

Vespa 150 VBA (VBA1T)

Vespa 150 VBB (VBB1T, VBB2T)

VNA1TVNA2T VNB1TVNB2TVNB3TVNB4TVNB5TVNB6T VBA1T VBB1TVBB2T

Vespa Wideframe / "Faro Basso" (lampada sotto) - modelli classici

Vespa 98/125 Wideframe (es. V1T-V15T, V30T-V33T, VU1T, VM1T/VM2T, VN1T/VN2T)

Vespa 150 a telaio largo (es. VL1T-VL3T, VB1T, VGL1T)

V1T-V15T V30T-V33T VU1T VM1TVM2T VN1TVN2T VL1TVL2TVL3T VB1T VGL1T

Nota: "Faro Basso" si riferisce ai modelli con faro basso ("lampada in basso").

Modelli su licenza e importati - esempi (ACMA, Hoffmann, Motovespa, Douglas)

ACMA (Francia): ACMA 125 (prima generazione a telaio largo), ACMA 150 GL (a seconda della versione)

Hoffmann (Germania): Hoffmann-Vespa 125 (A/B - base a telaio largo)

Motovespa (Spagna): ad esempio Motovespa 125 N (base wideframe, a seconda dell'anno di produzione/codice motore)

Douglas (Regno Unito): ad es. Sportique (serie con forcella di tipo VNA/VNB/VBA/VBB)

Poiché alcune licenze hanno diversi livelli di dettaglio, se non siete sicuri, vi consigliamo di fare un confronto tramite il codice del motore e il tipo di forcella - saremo lieti di aiutarvi.

FAQ - Domande frequenti sul set di freni a disco DEXTER RACING Classic

È necessario modificare le forcelle o i parafanghi originali?

No. Il set è progettato in modo tale da non richiedere alcuna modifica alla forcella o al parafango originali. La conversione è inoltre reversibile.

La fornitura comprende una pinza freno?

No. Questo set viene fornito senza pinza freno. Consigliamo la pinza freno bgm PRO BGM2506TTB (a 4 pistoncini, radiale) come soluzione adeguata e di alta qualità.

Il tachimetro originale continuerà a funzionare?

Sì. Il sistema è compatibile con il tachimetro originale. Il sistema è compatibile con il comando del tachimetro originale tramite il cavo del tachimetro.

Posso continuare a utilizzare il coprimozzo originale?

Sì. La struttura è stata progettata per assomigliare al coprimozzo originale. La struttura è progettata per assomigliare all'originale ed è compatibile con il coprimozzo originale.

A quali modelli si adatta il set?

Progettato per Vespa VBA/VBB/VNB, Wideframe/Faro Basso ("lampada in basso") e altri modelli con forcella di tipo identico. Per i modelli su licenza (ACMA/Hoffmann/Motovespa/Douglas), il design della forcella/ruota è determinante.

Che cosa significa in pratica "Anti-Dive"?

L'antidive riduce il movimento di inclinazione dell'avantreno in frenata. Il risultato è una posizione più stabile del telaio, un maggiore controllo sulle superfici ondulate e una pressione di frenata più controllabile, soprattutto in caso di decelerazione brusca.