Kit tuning POLINI 102cc per Vespa PK50 S con potenziale di 85 km/h
Con questo kit tuning vi offriamo un pacchetto armonizzato nel suo concetto di base e con il quale non potrete sbagliare nulla se installato e regolato correttamente. Ideale per chi si avvicina al tuning. Una volta assaggiato il sangue, avrete già un'ottima base per ulteriori passi di espansione! Con questo kit ben messo a punto, potrete dare più vita e fiducia alla vostra Vespa originale, piuttosto fiacca, e partecipare così più attivamente al traffico.
Cilindro ad alta coppia per allestimenti adatti all'uso quotidiano
Il cilindro Polini nella classica tecnologia della ghisa grigia è solido e robusto. Il design della sua fasatura è più orientato alla coppia, in modo da avere molta potenza dal basso, il che elimina la paura delle colline e della guida in due. Tuttavia, questo significa anche che richiede un rapporto di trasmissione più lungo, per il quale il motore deve essere aperto. Di norma, però, si tratta di un'operazione sensata, perché molti motori sono stati trascurati e talvolta hanno superato i 20000 chilometri senza essere mai stati revisionati. Una volta aperto il motore, l'albero a gomiti da corsa BGM, che aumenta le prestazioni, viene utilizzato direttamente a tutti i regimi. Il carburatore Dell'Orto più grande, da 19 mm, non solo fornisce maggiore potenza, ma anche un migliore raffreddamento interno, a vantaggio della stabilità termica. È sufficiente iniziare con la potenza maggiore e diminuire lentamente il getto fino a quando lo scooter funziona perfettamente e la configurazione delle candele è corretta. L'accensione deve essere flashata e controllata a 17°f.o.t.
Scarico discreto con portata migliorata
Il pacchetto è completato dallo scarico Sito Plus, che offre una portata migliore rispetto all'originale, ma è silenzioso e discreto. Con un'installazione pulita e una buona regolazione, la ruota posteriore eroga circa 5-6 kW a 6500 giri/min. Questa potenza è facilmente sufficiente per superare gli 80 km/h. Visivamente e acusticamente, l'intera conversione è estremamente discreta e appena riconoscibile.
La
registrazione nei documenti del veicolo deve essere discussa individualmente con il TÜV locale.
Il motore di base deve ovviamente essere in buone condizioni e non avere un chilometraggio troppo elevato. In caso contrario, è consigliabile revisionare il motore della fusoliera prima della messa a punto. Nel nostro negozio online è possibile trovare ricambi, guarnizioni dell'albero, cuscinetti, guarnizioni del motore, ecc.
Sono possibili ulteriori fasi di messa a punto, con sistemi di scarico a risonanza e l'allargamento dell'area di ingresso della valvola rotante nell'alloggiamento del motore. Una nuova messa a punto del motore è ovviamente obbligatoria.
NOTA: Non adatto per i modelli PK Lusso!
Contenuto della fornitura:
- Cilindro tuning Polini 102cc
- Albero motore Racing BGM corsa breve 43 mm
- Riduzione primaria 24/72 (3,00)
- Kit carburatore Dellorto SHB 19 mm
- Getti principali Dellorto 5 mm - 88, 90, 92
- Scarico Sito Plus PK 50 S/XL
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