Con questo kit di accordatura, vi offriamo un pacchetto con un concetto di base armonizzato con cui non potrete sbagliare se installato e impostato correttamente. Ideale per chi si avvicina per la prima volta al tuning. Chi ha assaggiato il sangue avrà già un'ottima base per ulteriori passi di espansione!
Con questo kit ben messo a punto, potrete dare più vita e sovranità alla vostra Vespa originale, piuttosto fiacca, e partecipare così più attivamente al traffico. Il cilindro Polini nella classica tecnologia della ghisa grigia è solido e robusto. Il design della sua fasatura è più orientato alla coppia, in modo da avere una grande potenza dal basso, che toglie la paura delle colline e delle corse in due. Tuttavia, questo significa anche che richiede un rapporto di trasmissione più lungo, per il quale il motore deve essere aperto. Di norma, però, si tratta di un'operazione sensata, perché molti motori sono stati trascurati e talvolta hanno superato i 20000 chilometri senza essere mai stati revisionati. Se il motore è già aperto, l'albero a gomiti da corsa BGM, che migliora le prestazioni, viene utilizzato direttamente a tutti i regimi. Il carburatore Dell'Orto più grande, da 19 mm, non solo fornisce maggiore potenza, ma anche un migliore raffreddamento interno, a tutto vantaggio della stabilità termica. È sufficiente iniziare con la potenza maggiore e diminuire lentamente il getto fino a quando lo scooter funziona perfettamente e lo schema delle candele è corretto. L'accensione dovrebbe essere flashata e controllata a 17°abv.
Il pacchetto è completato dallo scarico Sito Plus, che offre una portata migliore rispetto all'originale, ma è silenzioso e poco invasivo. Con un'installazione pulita e una buona regolazione, la ruota posteriore eroga circa 5-6 kW a 6500 giri/min. Questa potenza è facilmente sufficiente per guidare a oltre 80 km/h.
Visivamente e acusticamente, l'intera conversione è estremamente discreta e appena riconoscibile. La registrazione nei documenti del veicolo deve essere discussa individualmente con il TÜV locale.
Il motore di base deve ovviamente essere in buone condizioni e non avere un chilometraggio troppo elevato. In caso contrario, è consigliabile revisionare il motore della fusoliera prima della messa a punto. I ricambi, le guarnizioni dell'albero, i cuscinetti, le guarnizioni del motore ecc. sono disponibili nel nostro negozio online.
Ulteriori fasi di messa a punto sono possibili con sistemi di scarico a risonanza e con l'allargamento dell'area di ingresso della valvola rotante nell'alloggiamento del motore.
Una nuova messa a punto del motore è ovviamente obbligatoria.
La fornitura comprende
:
- Cilindro tuning Polini 102cc
- Albero motore Racing BGM a corsa breve 43 mm
- Riduzione primaria 24/72 (3,00)
- Kit carburatore Dellorto SHB 19mm
- Getti principali Dellorto 5mm - 88, 90, 92
- Scarico Sito Plus PK 50 S/XL
NOTA: Non adatto ai modelli PK Lusso
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