Variatore sportivo Malossi Multivar 2000 – Vespa Primavera, Sprint, LT 125 e Piaggio Liberty 125
Più grinta in partenza, accelerazione potente e una trasmissione che risponde a ogni movimento dell'acceleratore con una dinamica chiaramente percepibile: il variatore sportivo Malossi Multivar 2000 porta autentiche sensazioni di performance italiana sui motori Piaggio 125cc a tre valvole raffreddati ad aria. Sviluppato per chi pretende dalla propria Vespa Primavera, Sprint o Piaggio Liberty qualcosa in più rispetto alla taratura di serie della trasmissione.
Il Multivar 2000 è uno dei prodotti performance più conosciuti di Malossi. Il suo punto di forza non consiste semplicemente nell'aumentare il regime del motore, ma nel modificare in modo mirato il comportamento della trasmissione. Piste dei rulli appositamente calcolate, componenti realizzati con precisione e una geometria ottimizzata del variatore permettono di sfruttare più efficacemente la potenza disponibile del motore durante l'accelerazione.
Multivar 2000 – trasformare la potenza del motore in accelerazione
Su uno scooter automatico, il variatore determina in modo significativo il comportamento del motore durante l'accelerazione. Modifica continuamente il rapporto di trasmissione e determina quindi a quale regime la potenza disponibile del motore viene trasferita alla ruota posteriore.
La taratura CVT di serie è studiata come compromesso tra comfort di guida, consumi, rumorosità e requisiti di legge. Un variatore sportivo come il Malossi Multivar 2000 pone invece l'accento su altri aspetti: è progettato per mantenere il motore il più efficacemente possibile nella fascia di regime in cui esprime al meglio la propria potenza durante l'accelerazione.
Il risultato è un carattere più sportivo con vantaggi in diverse situazioni di guida:
- Partenza più pronta: La geometria ottimizzata del variatore favorisce un'accelerazione dinamica da fermo.
- Ripresa più vigorosa: Durante l'accelerazione, il motore può rimanere più a lungo nella propria fascia di potenza favorevole.
- Risposta più diretta all'acceleratore: I movimenti della manopola del gas possono tradursi più immediatamente in accelerazione.
- Progressione armoniosa della trasmissione: Le piste dei rulli appositamente calcolate favoriscono una variazione uniforme del rapporto di trasmissione.
- Sensazioni di guida più sportive: La trasmissione può reagire con maggiore vivacità, soprattutto in partenza e nelle riprese.
È importante distinguere tra potenza del motore e taratura della trasmissione. Il Multivar 2000 non aumenta la potenza effettiva del motore. Ottimizza invece il modo in cui questa potenza viene sfruttata dalla trasmissione CVT a variazione continua.
Variatore lavorato con precisione e piste dei rulli ottimizzate
Malossi realizza la parte mobile del variatore in una lega di alluminio e silicio. La lavorazione viene eseguita con macchinari CNC di precisione, mentre le superfici di lavoro ricevono una finitura particolarmente accurata.
La caratteristica tecnica principale è rappresentata dalle piste dei rulli con geometria ricalcolata. La loro forma determina il modo in cui i rulli del variatore si muovono sotto l'effetto della forza centrifuga e quindi come varia il rapporto di trasmissione.
A differenza della semplice modifica del peso dei rulli, il Multivar 2000 interviene direttamente sulle caratteristiche meccaniche del variatore. Le piste dei rulli sono progettate per ottenere una progressione del rapporto di trasmissione orientata a un'accelerazione sportiva.
Nelle immagini del prodotto è chiaramente visibile la struttura elaborata della parte interna del corpo variatore. Le marcate nervature di rinforzo, le guide dei rulli sagomate con precisione e la superficie di scorrimento della cinghia accuratamente lavorata evidenziano il lavoro tecnico alla base della costruzione.
Boccola del variatore di alta qualità per un funzionamento preciso
Un altro componente importante del sistema Multivar 2000 è la boccola del variatore. Malossi utilizza un mozzo in acciaio legato con superficie di scorrimento cromata a spessore, rettificata e lappata.
In combinazione con la boccola di scorrimento autolubrificante in acciaio sinterizzato, si ottiene un sistema di guida progettato per ridurre l'attrito e garantire movimenti precisi.
Questa costruzione è particolarmente importante perché la parte mobile del variatore si sposta continuamente in senso assiale durante la marcia. Un movimento uniforme favorisce una progressione regolare della trasmissione e contribuisce al funzionamento affidabile del sistema CVT.
Malossi HTROLL – rulli variatore per una taratura sportiva
Il kit comprende un set completo di rulli Malossi HTROLL per variatore. I rulli misurano 20 x 17 mm e pesano 11,5 g ciascuno.
Per i suoi rulli HTROLL, Malossi utilizza una miscela di materiali appositamente sviluppata. I rulli ad alta resistenza sono calibrati con precisione e progettati per l'impiego nei variatori Multivar.
I rulli neri con boccole interne metalliche riportano il caratteristico logo Malossi bianco e l'indicazione del peso. Anche dal punto di vista estetico esprimono il tipico stile tecnico del marchio italiano di tuning.
Il peso dei rulli influisce direttamente sul regime del motore al quale varia il rapporto di trasmissione durante l'accelerazione:
- Rulli più leggeri: Tendono a determinare un regime motore più elevato e, in base alle caratteristiche del motore, possono migliorare l'accelerazione.
- Rulli più pesanti: Tendono a determinare un regime motore più basso e una variazione anticipata del rapporto di trasmissione.
- Taratura corretta: L'obiettivo è mantenere il motore il più efficacemente possibile nella propria fascia di potenza utile durante l'accelerazione.
I rulli da 11,5 g inclusi rappresentano la taratura di base prevista da Malossi. Per regolazioni personalizzate sono disponibili ulteriori pesi HTROLL.
Due molle di contrasto – la taratura corretta per il correttore di coppia
Una particolarità di questo kit Multivar 2000 è rappresentata dalle due molle di contrasto incluse, una bianca e una gialla. Completano il variatore e permettono l'adattamento a differenti versioni del correttore di coppia posteriore.
La molla di contrasto lavora nella parte posteriore della trasmissione CVT. Genera la forza contraria al movimento delle semipulegge posteriori e influenza quindi l'interazione tra variatore, cinghia di trasmissione e correttore di coppia.
Le due molle differiscono per dimensioni e sono previste per differenti configurazioni del correttore di coppia:
- Molla di contrasto bianca: Diametro esterno 58 mm, lunghezza 142 mm, diametro del filo 4,0 mm, costante elastica k 3,5. Per correttori di coppia che utilizzano di serie una molla con un gancio laterale.
- Molla di contrasto gialla: Diametro esterno 56,3 mm, lunghezza 115 mm, diametro del filo 4,0 mm, costante elastica k 4,3. Per correttori di coppia che utilizzano di serie una molla con due ganci contrapposti.
I differenti colori non rappresentano quindi semplicemente la possibilità di scegliere tra una taratura sportiva più morbida o più rigida. È fondamentale innanzitutto selezionare la versione corretta per il rispettivo correttore di coppia.
Con la molla di contrasto correttamente selezionata, il sistema Multivar può esprimere le caratteristiche di funzionamento previste. Soprattutto durante l'accelerazione e nei cambi di carico, l'interazione tra i due gruppi puleggia è determinante per una trasmissione uniforme della potenza.
Tecnologia orientata alla performance fin nei minimi dettagli
Il Malossi Multivar 2000 mostra la sua costruzione accuratamente studiata anche nei componenti più piccoli. Il piattello nero presenta un caratteristico profilo a stella e una dentatura centrale. Tre cursori neri assicurano la guida all'interno del variatore.
Insieme alle piste dei rulli sagomate con precisione e ai pesi HTROLL opportunamente calibrati, questi componenti formano un'unità funzionale compatta i cui elementi sono progettati per lavorare insieme.
Le due molle di contrasto chiaramente distinguibili per colore sottolineano l'approccio sistematico di Malossi: non viene considerato soltanto il variatore anteriore, ma anche il funzionamento del correttore di coppia posteriore.
Caratteristiche tecniche
- Variatore sportivo Malossi Multivar 2000 per trasmissioni CVT a variazione continua
- Per motori Piaggio 125cc quattro tempi raffreddati ad aria con tecnologia a 3 valvole
- Parte mobile del variatore realizzata in lega di alluminio e silicio
- Componenti lavorati CNC con superfici di lavoro finemente rifinite
- Piste dei rulli ricalcolate per un comportamento sportivo della trasmissione
- Boccola di scorrimento autolubrificante in acciaio sinterizzato
- Boccola del variatore con superficie di scorrimento cromata a spessore, rettificata e lappata
- Sei rulli Malossi HTROLL 20 x 17 mm con peso di 11,5 g ciascuno
- Due molle di contrasto bianca e gialla per differenti versioni del correttore di coppia
- Progettato per un'accelerazione dinamica e una progressione uniforme della trasmissione
- Sviluppato e prodotto in Italia
- Codice Malossi 5116674
Contenuto della fornitura
- 1x variatore sportivo Malossi Multivar 2000
- 1x boccola del variatore
- 1x set di rulli Malossi HTROLL 20 x 17 mm, 11,5 g, 6 pezzi
- 1x piattello variatore
- 3x cursori
- 1x molla di contrasto bianca
- 1x molla di contrasto gialla
Compatibile con Vespa
- Vespa Primavera 125 (2013–)
- Vespa Sprint 125 (2014–)
- Vespa LT 125 (2014)
Compatibile con Piaggio
- Piaggio Liberty 125 (2013–2024)
Adatto ai corrispondenti motori 125cc a tre valvole raffreddati ad aria. Prima dell'ordine è consigliabile verificare la variante di motore installata.
Montaggio e taratura
Il montaggio deve essere eseguito secondo le indicazioni Malossi. In particolare, è necessario utilizzare la molla di contrasto prevista per il rispettivo correttore di coppia. Le due molle incluse non sono liberamente intercambiabili.
La puleggia anteriore non è inclusa in questo kit. Il Multivar 2000 viene utilizzato con la puleggia prevista per il rispettivo veicolo.
I miglioramenti effettivamente ottenibili dipendono, tra gli altri fattori, dalle condizioni del motore, della cinghia di trasmissione, della frizione e dalla configurazione individuale del veicolo.
Malossi identifica questo prodotto come destinato esclusivamente alle competizioni su circuiti appositamente predisposti. L'utilizzo su strade pubbliche non è quindi consentito senza la relativa verifica legale e, ove necessario, la prescritta omologazione individuale.
Più piacere di guida a ogni apertura del gas
Il Malossi Multivar 2000 è pensato per chi non vuole semplicemente far girare il proprio scooter 125cc a un regime più elevato, ma cerca una risposta più vivace e diretta. La combinazione tra geometria del variatore appositamente sviluppata, componenti di scorrimento di alta qualità e rulli HTROLL calibrati conferisce alla trasmissione CVT un carattere decisamente più sportivo.
Particolarmente interessante è l'interazione attentamente studiata con il correttore di coppia posteriore. Grazie alle due molle di contrasto incluse, Malossi tiene conto di differenti configurazioni della trasmissione e offre una soluzione sviluppata intorno all'intero sistema CVT.
Il risultato è un variatore sportivo con autentico DNA racing, precisa progettazione italiana e un obiettivo chiaro: maggiore dinamica in accelerazione, ripresa convincente e un'esperienza di guida capace di rendere sensibilmente più vivace il motore 125cc disponibile.
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